国企公司2018年下半年生产经营推进会上的讲话

国企公司2018年下半年生产经营推进会上的讲话
多措并举 齐心协力 为全面完成全年生产目标而不懈努力
 
今年以来，在集团公司党委、集团公司的正确领导下，在全体干部职工的奋力拼搏下，生产系统紧密围绕公司发展战略，真抓实干，集团公司上半年营业额、信用评价、质量安全、机械管理等各项指标基本达到了预期。今天，我们在这里召开下半年工作会，目的是安排部署下半年重点工作，动员全体干部职工，在当前的形势下，再接再厉、全力以赴，确保完成年度任务目标。下面，我就集团公司施工生产讲几点意见：
一、1-8月份生产工作回顾
1.营业额实现稳步提升。1-8月份，集团公司营业额完成339.61亿元，完成年度计划503亿的67.52%，同比增长2.7%。各子分公公司中，完成营业额绝对值最高的是桥隧公司，完成接近40亿元；建安公司完成30亿元；完成计划的60%以上的单位有三公司、运输公司、华东公司、国际公司、电务公司、设计院等；完成低于50%的单位有二公司、四公司、五公司、线桥公司。
局指、代局指项目完成78.3亿元，占年度计划的47.6%。银西9标完成产值最高达到5.9亿元，占年度计划的83%；完成计划的60%以

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隧道进度的必由之路”等等，这些理念都为干好下半年的生产工作提供了支撑。
二、9月-12月面临的生产形势和任务
上半年集团公司生产工作基本实现时间过半、任务过半的阶段目标，但是完成年度目标的压力依然很大，截止8月底，我们的在手任务约401亿元，即使按照计划所有项目均完成施工生产任务，缺口还有102亿元，占施工计划（503亿元）的20.2%。
一是部分项目完成年度计划压力较大。铁路项目，大瑞、渝怀、赣深等项目完成年度计划压力较大；地铁项目中，西安地铁，呼和浩特地铁等也是这种状况。
二是个别项目仍未脱困。昌赣项目作为三局头号保铺轨工程，虽然9月1日万安隧道贯通，完成了第一阶段的目标，但是万安隧道二衬还剩余1274.4米，万安隧道除进口开始底座板施工外，其他工作面还不具备施工的条件，全线铺板至8月10日开始实施以来共铺板441块，剩余11413块，铺板工效始终没有达到预期，兑现12月26日无砟轨道完工承诺还很艰巨。
渝怀5标，首架通道上，锦和锦江特大桥两个桥台尚未开工，锦和一号隧道刚刚进洞，尚坪中桥也尚未开工，11月17日移交铺架通道的节点目标实现的压力非常大。
大瑞项目，三台山隧道1号斜井设计965米，自2016年开工至今尚未贯通，而1、2号斜井间承担5000米的施工任务，仅完成320米，已经成为全线的控制工程。
西安地铁9号线紫霞三路站-紫霞一路站区间盾构左线剩余1151.06米，要求11月底洞通；右线剩余1333米，要求12月底洞通，预计滞后节点3个月，不仅给今年完成任务增加了难度，还给下个区间的盾构施工带来较大的工期压力。（洪庆站-紫霞三路站左线2092米，右线1841米，2019年8月洞通）
呼和浩特地铁投资公司要求10月底实现洞通，博物馆站-将军衙署站刚刚开始掘进，左线剩余834米，右线剩余1020.7米，新华广场站---博物馆站右线贯通，左线还未始发，剩余541.7米，工期压力极大，投资公司已连续两次发函给集团公司，要求加强管理。
太原地铁业主要求年底实现洞通节点，双塔西街站～大南门站区间，左线剩余1099米，右线剩余1172米（右线业主定于2019年1月底贯通），还将下穿南沙河、迎泽湖等，剩余工程量大、安全风险高。
三是红线检查仍力不从心。上半年铁总红线检查，在全局生产系统的努力下，全公司的检查结果比较理想。下半年10月份-11月份，铁总将开展今年第二次专项检查。上个月，安质部牵头，测绘检测公司参与，对兴泉、渝怀、大瑞等项目检查，检查出的隧道初支和二衬混凝土强度、厚度等结果令人震惊，问题非常突出。在我们局的项目有一个共性现象，施工进度快的反而质量问题较少，进度慢的反而问题重重，质量多出现问题，这方面要引起我们的重视。
三、9月-12月生产工作思路与对策
1.“三抓一保”，保持生产管理稳中向好的态势。“三抓一保”，即抓进度、抓安全、抓质量，以此保证项目稳定。
一是一心一意地抓进度。第一，抓进度就是抓信用评价。集团公司启用新的信用评价管理办法以来，已经历了5个评价期，并4次位居A类。在集团公司内部考核中，得分靠后收到处罚的项目，虽表面看来有这样那样的问题，究其本质就是工期滞后。5个评价期内，杭黄、昌赣、广大三个项目处罚在三次。其中，杭黄、昌赣两个项目根本问题就是因为进度问题。而广大项目受罚的原因令人匪夷所思，居然不知道项目参评。因此，集团公司信用评价要想保持在A类，各项目必须确保完成业主投资计划，保证完成比例在全线所有项目的中游以上。第二抓进度就是抓成本。进入三季度多个项目接连出现问题，从表面上看，是项目资金链出现了问题。一般思维认识是由于工期有问题，所以资金有问题。我们也承认这些项目可能有先天的不足，但是，从成本的角度看，无论单价高低，总存在一个盈亏平衡的进度。在项目策划时，我们就要分析盈亏平衡的进度问题。组织生产时就要比盈亏平衡的进度要更快。集团公司对渝怀、大瑞、渝黔、兴泉项目进行分析，隧道施工平均进度均低于40m/月，这样的速度，即使有再高的单价，项目盈利也几无可能。大瑞项目隧道施工的12个工作面的平均进度没有超过20m/月，三台山隧道作为集团公司的重点工作， ……

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