国企公司物资设备部副部长2019年述职报告

国企公司物资设备部副部长2019年述职报告
2018年，遵照股份公司持续推行设备集中管理的精神，按照集团公司年初职代会、工作会的要求及集团公司年度设备管理工作会议的总体安排，以设备“制度化、标准化、流程化、信息化”管理为目标，以实现设备保值增值为原则，创新设备管理_机制，大力推进设备技术研发，科学配备设备资源，合理调配使用，提高设备效用，发挥设备作用，全力服务施工生产。现将我一年来的工作学习等情况汇报如下：
一、2018年完成的主要工作
（一）系统部署各项工作，圆满完成管理指标。
1.按照“可行性、必要性、适用性、经济性”原则，有效指导各子（分）公司的设备投资，年内各单位完成设备投资66934.76万元，且规范受控，各单位购置的大型专用设备有：城轨公司四台盾构机、四公司两台盾构机、二公司一台盾构机、四公司三台三臂凿岩台车、新运公司一台HXD1型神华电力机车、一台移动焊轨机、一台185吨架桥机等，充分满足施工生产需要。
2.按照股份公司设备集中采购的管理要求，严格要求各单位准确执行股份公司框架协议内规定，严格执行采购计划审批，招议标采购等规定，各单位的招标文件、开标记录、评标报告等资料完善齐全，采购过程依法合规。
3.深入推进大型专用设备集中调配管理，定期组织对各子（分）公司的大型专用设备调配方案审核，根据设备资源、工期变化、进场时间等要求，不断完善调配方案，实现了大型专用设备集中调配率100%，进一步提高了设备的利用率和使用效率。
4.设备集中租赁管理工作向规范化、集约化、共享化方向推进。年内已有11个子（分）公司在各自的片区范围内开

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.及时进行新开工项目评审及设备管理策划，参加新开工项目鲁南铁路、淮莱铁路、杭绍台铁路、贵南铁路、银川都市圈供水、南通地铁项目、杭州地铁项目、广州地铁项目、韩黄高速PPP投资等项目的前期策划，全面了解租赁设备市场状况，并对设备资源配置、固定资产管理、设备的安全操作与使用提出明确管理要求。
8.服务重点关键项目，持续关注重点关键项目的设备使用情况及施工进展，采取后台_、蹲点帮扶、现场指导等多种手段，解决项目设备使用过程中的实际问题。年内安排专人在南龙铁路项目、怀邵衡项目、克塔项目等提供指导服务，确保项目设备正常运行，施工生产顺利。
9.持续推进先进隧道机械施工设备的研发工作。建工公司自主研发的第二代集深孔取芯、集管棚、取芯、注浆、跟管于一身的管棚钻机受到青睐与好评，与成都新筑联合研发的拱架锚杆安装台车完成工业试验并投入使用，使用效果良好。根据目前国家全面推进隧道机械化施工的要求，集团公司自主研发及联合研发的ZGP150型管棚钻机、WZ340型挖装机、多功能作业车、移动栈桥、模板衬砌台车、混凝土湿喷机、锚杆台车、钢拱架安装台车、拱架锚杆安装一体机，形成了隧道施工专用设备系列产品，在蒙华、郑万铁路全系列配备使用，即满足施工技术要求，又引导施工技术的改进，为集团公司隧道机械化深入推进起到良好示范作用。
10.加快设备信息化的建设推进步伐。大力推广盾构远程监控系统2.0版本的应用，年内已实现了自有盾构机的全覆盖监控。指导城轨公司制定了盾构远程监控中心的管理制度、工作管理流程、岗位职责及施工现场监控中心标准化建设等，开展了盾构远程监控24小时值班，完善了监控中心异常工况预/报警机制和整改方案知识库建立机制，实现盾构故障在线预警，强化了后台_。
积极推进已被国家发改委列入创新课题的《地下空间大数据智能分析及公共平台管理》项目建设，开展对大直径泥水盾构、复合盾构_部件及密封件状态监控的技术攻关，创新研发了盾构土仓可视化系统、主轴承密封监测系统、盾尾间隙测量系统、油液在线检测装置，并将在高风险、高埋深、高水压盾构施工项目加装并推广使用，提供_部件参数监控及预警，降低设备使用风险。
11.积极介入川藏线前期筹划工作，亲自参与或安排专人多次参加川藏线筹备工作会议，开展TBM设备技术、施工技术的研究工作，并就项目的设备资源配置、设备摊销及成本_、设备选型等方面提出了诸多建设性的指导意见。
12、针对铁路施工项目混凝土搅拌站使用过程中存在的问题，下发了《关于开展在建项目混凝土搅拌站安全操作、系统应用及校正检查确保设备安全使用的通知》，组织相关部门联合对铁路项目在用混凝土搅拌站的进行全面排查，重点对搅拌主机、物料称量系统、控制系统进行检查，对存在的问题及安全隐患逐项梳理，消除混凝土搅拌站使用过程中的安全隐患。
13.重视设备改进创新，实现施工技术与设备技术的完美结合。积极与XX武研院进行技术合作，参与完成了550t单箱梁架桥机的技术研发和产品制造；参与与XX重工联合研制的公铁两用多功能作业车，该车具备布枕、临线拖轨和扒砟等多项功能；对防水板机械化铺设台车、衬砌台车设计方案指导优化，使设备结构更加合理、性能可靠、显著提高了工效，保证了质量。
（三）强化盾构设备管理，打造盾构施工品牌。
1.根据集团公司“稳定一个、扩大一个、培育两个”的盾构发展规划，年内重点对二、四、五公司盾构施工从定位、规划、配置、选型、技术、施工管理、培训进行重点帮扶。一是指导四公司、五公司完成盾构发展规划的制定；二是考虑到三家公司未来盾构机保有数量会持续增多，因此委托XX装备盾构公司在郑州盾构工厂对三家公司30余人进行为期一个月的封闭式培训，培训内容涉及盾构结构及功能原理、操作、使用、维修保养、故障处理等，通过集中培训全面提升盾构管理、操作、维修保养等关键岗位人员的技术水平，打造专业的盾构管理团队。
2.组织召开多次盾构机采购谈判会议，配合二公司、四公司完成了沈阳地铁和洛阳地铁盾构机采购设备选型及合同签订工作，保证了所选择盾构机的安全可靠性及对地质的充分适应性。
3.作为盾构再制造技术攻关小组成员，组织对12台掘进总里程超过了十公里设计使用寿命的盾构机进行技术攻关，攻克主驱动等_部件的检测、更换、再制造等难题，年内四台海瑞克盾构机经过再制造已经投入广州地铁项目使用，同时制定了六台盾构机再制造计划，组织专家方案评审，确定了再制造方案及下一步实施计划。
4.关注X地铁三号线过海段项目施工进展，指导项目完成了海底冷冻加固作业和带压进仓换刀，制定泥水盾构机安全操作规程，规范带压进仓作业施工流程，确保盾构安全顺利掘进；年内过海段盾构隧道已全部完工，标志着XXX在泥水盾构过海隧道施工领域取得实质性突破。
5.大连地铁五号线项目为首次使用12.2米泥水盾构机下穿海域及熔岩发育区，该项目被集团公司列为特级风险项目，需要攻克熔岩海上加固及处理、海域下常压换刀等世界性难题。针对本项目的风险点，多次组织设备厂家、内外部专家召开方案论证会，协调与XX装备常压换刀训练仓配备，做好始发前常压换刀培训工作。并时刻关注盾构机制造组装进度等，组织完成了盾构机工厂内调试验收，确保盾构始发前的各项准备工作科学、有序开展。
6.针对青岛地铁八号线过海项目泥水盾构始发后出现的一系列设备问题，先后多次前往项目了解实际情况，主持召开了“海瑞克S888泥水盾构机过海前设备状况专家评审会议”，确定了铰接密封的修复方案及尾刷更换方案，基本消除了设备故障隐患。
7.协助城轨公司完成杭州片区盾构施工资源的配置工作，及时关注盾构机资源缺口及落实情况，采取内部调拨、外部租赁、战略框架合作等方式，解 ……

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