公司项目部2019年工作会讲话发言材料

公司项目部2019年工作会讲话发言材料
按照会议安排，对照指挥部今年的工作思路和奋斗目标，我主要对2019年新白广项目生产组织、安全质量、技术管理及创收创效等相关工作汇报如下：精心组织，实现开通目标2019年是新白广2标的收官之年，任务依然艰巨，尤其是上半年任务尤为繁重，各工区要严格按照“一季度清点缩面促洞通、二季度无砟道床全开工、三季度铺轨贯通全标段、四季度全力以赴保开通”的部署次序推进，要组织管理人员对剩余工程进行认真细致的梳理，反复讨论，要把主要精力放在项目施工组织上，分管生产的领导要亲自抓重、难点项目的施工组织、资源配置，帮助项目解决好施工生产中遇到的问题。技术、安质、物资、试验、合同多部门及现场带班人员要联动，杜绝计划与现场两层皮，生产安排与现场实际相差甚远，要细化各工序环节、要考虑周边环境、雨季季节性气候的影响，要适当留有机动富余时间。另外，随着4月份站后施工单位的陆续进场，势必会对我们站前工程施工造成一定的干扰、影响我们的施工效率，这个因素，希望各工区在安排施组工效指标时予以考虑。项目部将继续通过日巡查、周小结、月考核、季兑现等措施，严肃施工计划落实。
一是要强推重点工程。四工区的大窝岭暗挖隧道、西跑道灯光带暗挖隧道、五工区的机场滑行道暗挖隧道是新白广2标的重点中的重点，一工区的下穿广清高速公路明挖区间及导改工点1明挖区间、四工区的铜鼓坑改河段明挖区间及大广高速明挖区间、标段的无砟轨道是次重点。今天调度快报统计大窝岭隧道剩余114m，灯光带隧道剩余76m,机场滑行道隧道左线剩余

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工区要将工作细化到每天、各作业工班、指定责任人，要及时跟进，要及时纠偏。各工区的具体节点要求：
一工区乐同村段3月25日前完成水沟电缆槽；古塘市场段4月15日前完成水沟电缆槽；武广高铁段3月31日前完成基坑回填及水沟电缆槽；交通导改工点2段4月30日前完成基坑回填及水沟电缆槽、5月25日前完成道路恢复；富力地产段4月20日前完成水沟电缆槽；选取广清城际合建路基段做无砟轨道首件评估段；广清城际共建段、茶碑路段、雅宝新城段、钢筋加工场段一旦满足3个月的沉降观测期随即先行展开无砟轨道施工，其它区段陆续施工。因花山站、机场T2站涉及到道岔铺设，铺轨分部要提前与广州局、一局对接，提前备料、精准定位、先期施作岔区无砟轨道。
二工区起点至风井段4月25日前完成主体结构及基坑回填、5月25日前完成水沟电缆槽；区间风井4月25日前完成第一层结构施工、5月25日前完成第二层结构及水沟电缆槽施工、6月10日前完成基坑回填；风井至终点段4月25日前完成主体结构、基坑回填及水沟电缆槽；导改工点3给水管线回迁3月15日前完成、3月31日前道路恢复；导改工点4燃气管线回迁3月31日前完成、4月30日前道路恢复。
三工区长岗河段3月25日前完成主体结构、4月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；万达茂段3月15日前完成2#～4#出入口、该段基坑回填及水沟电缆槽,5月31日前完成6#、7#出入口主体结构,6月30日前完成8#～11#出入口主体结构；交通区段A、B出入口3月25日前完成基坑开挖、5月25日前完成主体结构、6月10日前完成基坑回填；久祥眼镜厂段3月25日前完成主体结构、4月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；加油站段4月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；DK39+880～DK39+980段施作隧道段无砟轨道首件评估段；4月30日前完成导改工点5道路恢复；6月30日前完成导改工点8道路恢复。
四工区花山站至铜鼓坑段3月25日前完成主体结构、4月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；铜鼓坑河段3月15日前完成河道改移及水沟电缆槽；铜鼓坑至大窝岭进口段4月25日前完成主体结构、5月10日前完成基坑回填及水沟电缆槽；DK46+711～DK46+899段4月25日前完成水沟电缆槽；3月25日前完成风井二层主体结构、5月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；大窝岭隧道进、出口及西跑道灯光带工作井7月10日前完成主体结构、7月25日前完成回填及水沟电缆槽。
五工区物流园段3月15日前完成基坑开挖、4月25日前完成主体结构、5月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；物流大楼段3月25日前完成基坑回填及水沟电缆槽；工作井段7月10日前完成主体结构、7月25日前完成回填及水沟电缆槽；机场T2站段提前与中建八局对接，8月25日前完成无砟轨道。
三是要做好资源保障。坚持必要的生产要素及时投放在项目，要推进机械化配套施工技术与工艺工装应用，提高施工水平。物资部门要紧盯水泥、钢材、粉煤灰、外加剂等主要物资特别是减震垫、钢轨、轨枕、轨道配件等甲供、甲控物资的供应与管理，确保供应及时到位不影响施工生产。试验室要紧跟材料进场检验。拌合站要根据现场需求计划及时提供混凝土。要筹划好双块式轨枕的临时堆放场地，便于快速转运及吊装作业。
四是要加强协调沟通。既要加强站前与站后四电房建单位间的沟通，解决好工程接口问题；也要加强站前土建单位与铺轨单位间的沟通，要理顺铺轨前置条件；还要加强站前土建单位与管线、三电迁改单位之间的沟通，要明确管线及三电回迁的时间节点，减少不必要的返工损失；更要加强与建设、设计、监理、审价及设备管理等单位的协调与沟通，及时完善签字手续、报审资料，及时验收与验工计价。
五是要实现快速收尾、低成本高效收尾。“编筐编篓、全在收口”，项目收尾是否做得好，关键在项目经理，一靠经验、更靠责任，项目收尾也体现了项目经理的管理水平，各工区项目经理责任重大，要高度重视并抓好落实，要亲自组织清理清楚工程数量，做好工序平行作业安排，注意工种间密切配合。当然，项目全员也必须全力参与，争取实现社会效益和经济效益双丰收。
二、强化_，确保安全质量
2019年，要继续加强现场安全管理，特别是下穿广清高速、机场滑行道暗挖隧道等高风险工点、火工品、下料口轨枕、岔枕与道岔吊装、工程线安全管理、洞内交叉作业、临边防护、临时用电、运输车辆、成品保护以及界桩红线保护。必须持续开展安全质量教育培训和安全质量红线管理活动，严禁踩踏安全步距超标、监控量测、超前地质预报、原材料检验、内业资料造假等红线，要让红线变成无人敢碰的“高压线”，任何时候都要紧绷这根弦。
一要做好_方法的创新。隐患排查整治是安全质量管理的_内容，是消除事故隐患、防范事故发生的重要抓手，必须常抓不懈、抓紧抓实。要继续通过隐患排查信息系统的应用，促使相关单位及时有效地开展隐患排查整治工作。持续推进班组长责任建设，充分发挥现场安全质量督察队和安全监管专业化队伍的作用，认真开展定期或不定期巡检活动，督促落实项目安全生产隐患整改闭环。
二要做好惯性事故的预防。要强化技术与管理刚性交底，尤其是要将安全生产卡控要点落实到班组、工序，落实到掌子面，防范惯性事故的发生。
三要强化工程质量过程_。要严格对材料采购、进场验收及检验、施工使用以及拌和站生产过程的控制，从源头把好质量关。主体结构实体质量与防水质量，试验室要严格按规范要求进行强度回弹、钢筋保护 ……

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