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市道路运输管理局党组书记2025年度民主生活会个人对照检查材料(五个带头)

发布时间:2026/2/2 20:33:31 字数:5890
【提纲】一、存在的主要问题。(一)在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是政治理论学习的系统性和转化运用仍有差距。二是政治敏锐性和鉴别力有待进一步提升。三是贯彻落实上级决策部署的穿透力尚需增强。(二)在带头固本培元、增强党性方面。一是党性修养的自觉性和主动性有弱化倾向。二是理想信念的根基扎得不够牢靠。三是宗旨意识践行不够全面彻底。(三)在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是践行群众路线不够深入扎实。二是执行民主集中制有时不够充分。三是纪律规矩的弦绷得不够时刻紧绷。(四)在带头干事创业、担当作为方面。一是政绩观存在一定的路径依赖。二是攻坚克难的锐气有所减退。三是风险意识和底线思维需进一步树牢。(五)在带头坚决扛起管党治党责任方面。一是履行“第一责任人”职责压力传导存在递减。二是作风建设常态化监督抓得不够细。三是干部教育管理监督的严实标准有待提升。二、原因分析。(一)理论武装深度不够,政治能力锤炼有差距。(二)党性锻炼标准不高,自我革命精神有弱化。(三)宗旨意识树得不牢,群众立场站得不够稳。(四)斗争精神有所弱化,担当作为劲头有不足。(五)自我要求有所放松,从严管党治党责任压得不够实。三、下步整改措施。(一)持续强化理论武装,不断提升政治能力。(二)锤炼坚强党性修养,永葆自我革命精神。(三)牢固树立宗旨意识,密切联系服务群众
市道路运输管理局党组书记2025年度民主生活会个人对照检查材料(五个带头)
根据本次民主生活会主题要求,本人紧扣深入学习贯彻_新时代中国特色社会主义思想,全面贯彻落实党的二十届三中、四中全会精神,锲而不舍落实中央八项规定精神,推进作风建设常态化长效化等核心要义,在深入开展学习研讨、广泛征求意见建议、坦诚进行谈心谈话的基础上,严格对照五个方面检视内容,把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去,进行了深刻的自我剖析和反思。现将个人对照检查情况报告如下。
一、存在的主要问题
(一)在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是政治理论学习的系统性和转化运用仍有差距。虽然能够坚持参加局党组理论学习中心组学习,深入学习党的创新理论和中央、省、市重要会议精神,但在运用其立场观点方法指导道路运输行业改革发展实践上,有时结合得不够紧密、转化得不够彻底。例如,在谋划“十五五”时期全市道路运输发展规划时,虽然强调了服务高质量发展的大方向,但在如何将党的二十届四中全会精神,精准转化为提升运输治理效能、优化行业营商环境的具体路径和制度设计上,思考的深度和系统性尚显不足,一些设想仍停留在宏观层面,缺乏突破性的实招硬招。二是政治敏锐性和鉴别力有待进一步提升。对道路运输领域可能存在的风险隐患,特别是意识形态、安全生产、_等方面的风险,能够保持基本警惕,但
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策文件时,虽然也进行了调研,但有时对基层实际情况和群众真实需求的把握不够精准、全面,导致部分政策措施的针对性和可操作性有待提高,与群众期盼存在一定差距。
(三)在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是践行群众路线不够深入扎实。落实“四下基层”制度有时存在“走形”现象,下基层调研考察,事先安排路线、看“盆景”的情况未能完全杜绝,随机走访、暗访暗查运用不多,对群众“急难愁盼”问题的掌握有时不够鲜活、立体。例如,在解决**区部分乡镇群众反映的农村客运班次少、候车时间长问题时,虽然督促业务科室增加了运力,但对新增班次的实际运行效率、是否真正契合群众出行规律,后续跟踪评估不够,未能形成从“解决一件事”到“解决一类事”的机制。二是执行民主集中制有时不够充分。在局党组会议讨论“三重一大”事项时,虽然能够遵守议事规则,但在一些专业性较强、情况较为复杂的议题上,有时会先入为主地发表倾向性意见,一定程度上影响了其他班子成员充分发表不同看法,未能最大限度地集思广益。在听取分管领导和科室负责人汇报工作时,有时因时间紧张,打断发言或急于做出指示,影响了沟通的深度和效果。三是纪律规矩的弦绷得不够时刻紧绷。能够自觉遵守党的各项纪律,特别是政治纪律和组织纪律,但对一些工作纪律、生活纪律的细节重视不够,认为只要不触碰“红线”即可。在规范党员干部网络言行方面,虽然进行了强调和要求,但日常教育提醒和监督不够具体化、常态化,对干部职工在社交媒体上的言论可能产生的潜在影响,风险防范意识有待加强。在公务接待、办公用房使用等方面,虽无违规问题,但厉行节约、反对浪费的思想自觉和行动自觉还可以再提升。
(四)在带头干事创业、担当作为方面。一是政绩观存在一定的路径依赖。在推动道路运输高质量发展过程中,有时过于关注行业经济指标、项目投资数额等显性成绩,对运输服务品质、从业人员获得感、绿色发展水平等隐性、长效指标的重视和投入相对不足。例如,在优化营商环境工作中,更多地聚焦于行政审批流程的简化、时限的压缩,但在如何通过智慧监管、信用体系建设等创新手段,实现“放管服”改革的系统集成、协同高效方面,探索的力度和深度还不够,改革的综合效能未能完全释放。二是攻坚克难的锐气有所减退。面对道路运输安全监管点多面广、新业态安全风险凸显、历史遗留问题复杂等“硬骨头”,有时存在“等一等、看一看”的想法,主动出击、一抓到底的狠劲不足。在推进交通运输综合行政执法改革“后半篇文章”中,对于理顺执法机制、提升执法规范化水平、加强执法队伍能力建设等深层次问题,虽然部署了任务,但在破解_机制障碍、争取各方支持、推动实质性进展上,韧劲和策略有待加强。三是风险意识和底线思维需进一步树牢。对行业安全生产的极端重要性有清醒认识,部署工作也常将安全放在首位,但在预判风险、见微知著方面还存在短板。对“两客一危”重点车辆动态监控数据异常、驾驶员疲劳驾驶预警等苗头性、倾向性问题,有时满足于系统报警、企业整改,从行业管理角度进行深度分析、举一反三、完善制度预防做得不够,运用现代信息技术提升安全风险防控精准化水平的能力有待提高。在应对极端天气、重大活动运输保障等急难险重任务时,应急预案的实战性、针对性演练还需加强。
(五)在带头坚决扛起管党治党责任方面。一是履行“第一责任人”职责压力传导存在递减。对全面从严治党主体责任的认识是到位的,年初有部署、年中有检查、年底有考核,但在将责任压力有效传导至每一个党支部、每一名党员领导干部方面,方法还不够多、效果还不够实。有时认为班子成员和各科室负责人政治素质过硬,能够自觉履职,谈心谈话、提醒督促不够经常,导致个别领域存在“上紧下松”的情况。对局属单位“一把手”的监督管理,有时偏重于工作业绩,对其履行管党治党政治责任情况的日常监督和精准画像不够深入。二是作风建设常态化监督抓得不够细。能够带头落实中央八项规定及其实施细则精神,并组织开展了相关学习教育,但对“四风”问题的隐形变异、反弹回潮保持高度警惕不够。在整治形式主义为基层减负方面,虽然精简了会议文件,但有时为了体现重视,一些工作仍然要求报送过多的表格、材料,增加了基层负担。对于调研考察、横向交流中可能存在的形式主义苗头,未能做到时时警惕、及时纠正。例如,在组织前往**市学习智慧交通建设经验后,形成的考察报告有时对本地实际结合不够,可操作性建议不多。三是干部教育管理监督的严实标准有待提升。在树立“凭能力用干部,以实绩论英雄”导向上是坚定的,但在日常工作中,对干部的思想动态、工作状态、生活情况的关心了解不够全面深入,特别是“八小时之外”的监督提醒比较薄弱。在运用监督执纪“第一种形态”上,有时存在“老好人”思想,对干部出现的一些苗头性、倾向性问题,批评教育不够严厉、不够及时,抓早抓小、防微杜渐的力 ……
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