【提纲】一、存在的主要问题。（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是理论学习与实践转化存在“温差”，站位高度有待提升。二是战略定力与应急处突存在“偏差”，统筹兼顾有待加强。三是政治纪律与规矩意识存在“时差”，敏感敏锐有待增强。（二）在带头固本培元、增强党性方面。一是在“学懂”上用心不足，理论武装“深度”不够。二是在“弄通”上用功不够，知行合一“准度”不佳。三是在“做实”上用力不够，精神追求“纯度”不高。（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是深入基层听取民意存有“惰性”，群众路线走得不实。二是执行民主集中制存有“惯性”，组织原则守得不严。三是严守法纪界限存有“弹性”，权力观认知存在偏差。（四）在带头干事创业、担当作为方面。一是面对新挑战新任务存有“慢作为”，创新意识不够强。二是面对硬骨头和老大难存有“难作为”，斗争精神不够足。三是面对政绩观与发展观存有“偏差为”，宗旨意识不够牢。（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面。一是落实“一岗双责”有时“一手硬、一手软”。二是整治形式主义问题有时“查不深、改不透”。三是日常监督管理有时“失之于宽、失之于软”。二、原因分析。一是理想信念的“总开关”拧得不够紧。二是理论学习的“内生力”激发得不够足。三是宗旨意识的“根子”扎得不够深。四是担当精神的“锐气”磨砺得不够强。五是从严治党的“责任
县局副局长2025年度民主生活会个人对照检查材料(五个带头)
按照县委关于召开2025年度民主生活会的统一部署和要求，我紧扣本次民主
生活会主题，会前深入学习了_新时代中国特色社会主义思想、党的二十届三中、四中全会精神以及_总书记关于作风建设的重要论述，并积极参与了中央八项规定精神专题学习教育。在此基础上，我通过群众提、自己找、上级点、互相帮等多种方式，广泛征求意见建议，并与班子成员、分管股室负责同志深入开展谈心谈话，对照5个方面内容，进行了深刻的自我剖析和检视。现将个人
对照检查情况报告如下。
一、存在的主要问题
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
一是理论学习与实践转化存在“温差”，站位高度有待提升。虽然能够坚持参加局党组理论学习中心组的集体学习，但有时在学用结合上做得不够紧密。例如，在谋划2025年“四好
农村路”提质升级项目时，我最初的关注点更多地集中在工程技术标准、投资概算和建设进度等具体业务指标上，对于如何将项目建设与贯彻落实党的二十大报告中关于“全面推进乡村振兴”的宏大战略部署进行深度融合、同频共振思考得不够深入，未能第一时间将交通项目的“小切口”精准对标服务全县发展“大格局”的政治高度。
二是战略定力与应急处突存在“偏差”，统筹兼顾有待加强。面对复杂繁重的工作任务，尤其是在处理突发事件时，偶尔会
等“软实力”来提升服务供给质量和效率，缺乏深入研究和创新举措，反映出对新发展理念的理解和运用尚未达到融会贯通的境界。
三是在“做实”上用力不够，精神追求“纯度”不高。对照共产党人的精神谱系，反思自身在精神追求和党性修养上还存在差距。在面对一些历史遗留的交通信访难题时，尽管也多次下访约谈、协调处理，但当问题进展缓慢、群众不理解时，内心偶尔会产生畏难发愁的情绪，甚至有过“新官不理旧账”的片刻动摇。这种思想根源在于，为人民服务的宗旨意识树得还不够牢固，没有完全将群众的“心上事”当作自己的“上心事”来办，艰苦奋斗、攻坚克难的革命精神有所消减。
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面
一是深入基层听取民意存有“惰性”，群众路线走得不实。虽然也经常下基层
调研，但有时“被安排”的调研多，“不打招呼、直奔现场”的随机调研少。在落实“四下基层”制度过程中，去年我带队到XX镇调研农村客运班线优化问题，主要是在镇政府与干部座谈，听取他们的
汇报，然后乘车沿着既定线路走了一圈。虽然也掌握了一些情况，但与群众面对面、心贴心的交流不够，对一些偏远村组群众“最后一公里”出行难的具体细节和真实诉求掌握得不够精准，导致后续出台的调整方案未能完全贴合群众的实际需求，方案实施后又进行了二次微调。
二是执行民主集中制存有“惯性”，组织原则守得不严。作为班子成员，能够自觉维护班子团结和集中统一领导。但在某些非全局性的分管领域决策上，有时会因为自己对业务比较熟悉，在党组会上介绍情况时，阐述个人意见的篇幅较长，对其他同志的不同意见虽然也会听取，但内心深处已经有了先入为主的判断，未能充分引导大家进行更深入的讨论和论证。例如，在讨论2025年度公路养护工程招投标方案时，我对一个技术标的评分标准提出了修改意见，由于时间较紧，未能充分展开讨论就进入了表决程序，虽然符合议事规则，但现在看来，在发扬民主、集思广益方面做得还不够充分。
三是严守法纪界限存有“弹性”，权力观认知存在偏差。能够时刻绷紧廉洁自律这根弦，但在一些细微之处，对权力的敬畏之心仍有不足。分管安全生产工作，经常需要组织开展各类专项整治行动，有时为了推动工作，会在全局通报时，对工作成效显著的单位和个人点名表扬，对进展滞后的则提出不点名批评。这种做法虽出于公心，但实质上是运用行_力对评判标准进行了“软性”干预，没有严格按照既定的考核办法和法规程序进行，体现了“人治”思维，而非完全的“法治”思维，容易在干部职工中产生不必要的揣测，影响制度的严肃性。
（四）在带头干事创业、担当作为方面
一是面对新挑战新任务存有“慢作为”，创新意识不够强。在推动交通运输事业高质量发展中，对于一些前沿性、开创性的工作，思想上还不够解放，敢闯敢试的劲头有所减弱。近年来，智慧交通、绿色交通是行业发展的大趋势。局里也多次提出要在这方面有所突破，但我总觉得我县财力有限、技术基础薄弱，在推进相关项目时顾虑较多，步子迈得不大。比如，对于在县城主要路口推广应用智慧信控系统、建设绿色出行服务体系等工作，我更多的是停留在组织学习考察、查阅资料方案的阶段，对于如何结合我县实际，拿出切实可行的试点方案并强力推进，存在行动迟缓的问题。
二是面对硬骨头和老大难存有“难作为”，斗争精神不够足。在工作中，对于一些矛盾集中、推进难度大的“硬骨头”，有时存在求稳怕乱的思想。我县部分乡镇存在非法营运“黑车”屡禁不止的问题，不仅扰乱了客运市场秩序，也存在极大的安全隐患。我虽然多次组织执法力量进行集中整治，取得了一定成效，但在如何建立长效监管机制、从源头上铲除其生存土壤等深层次问题上，缺乏“一抓到底、久久为功”的韧劲和敢于动真碰硬的斗争精神，导致问题出现反弹，未能从根本上解决。
三是面对政绩观与发展观存有“偏差为”，宗旨意识不够牢。在工作中，有时不自觉地会更看重那些看得见、摸得着的显性业绩，比如一条路的建成、一座桥的贯通，而对于一些打基础、利长远的隐性工作，投入的精力相对不足。例如，我花了很多时间和精力去推动XX国道的改扩建工程，该项目社会关注度高、成效直观。相比之下，对于全县交通安全设施的系统性排查、更新和维护这项工作，虽然同样重要，关乎千家万户的生命财产安全，但因为它“不显山不露水”，我主要将其作为常规性工作交由下属单位负责，亲自督导检查的频率和力度都相对较弱。
（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面
一是落实“一岗双责”有时“一手硬、一手软”。在日常管理中，对分管领域的业务工作抓得比较紧，要求也比较严，经常开会研究、现场督导。但对党风廉政建设和作风建设，更多的是在年终
总结、专题会议上进行强调和部署，与业务工作同部署、同落实、同检查、同考核的力度不够均衡。比如，在召开公路建设工程调度会时，我 ……
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