【提纲】一、提高政治站位，深刻认识建设生产服务型国家物流枢纽的重大意义。（一）是完善区域物流网络的关键举措。（二）是服务平陆运河经济带发展的重要支撑。（三）是推动X与西部陆海新通道协同发展的必然要求。二、总结建设成效，准确把握物流枢纽建设的发展现状。（一）物流枢纽建设取得显著成效。（二）物流产业发展态势良好。（三）政策支持体系逐步健全。三、明确目标任务，扎实推进生产服务型国家物流枢纽建设。（一）加快枢纽功能性设施建设。一是优化枢纽空间布局。二是推进重点项目建设。三是完善集疏运体系。（二）强化产业协同发展。一是推动物流与产业深度融合。二是发展多式联运业务。三是培育物流龙头企业。（三）健全协调推进机制。一是建立枢纽建设领导小组。二是完善政策支持体系。三是加强人才培养。（四）提升物流服务水平。一是推动物流信息化建设。二是优化物流营商环境。三是加强区域合作。四、强化保障措施，确保枢纽建设任务落到实处。（一）加强组织领导。（二）加大资金投入。（三）强化监督检查。（四）营造良好氛围。
全市生产服务型国家物流枢纽建设推进会议讲话
同志们：
今天，我们在这里召开全市生产服务型国家物流枢纽建设推进会议，主要任务是深入贯彻落实国家关于物流枢纽建设的决策部署，
总结我市物流枢纽建设成效，部署生产服务型国家物流枢纽建设工作，加快完善“4—7—10”物流枢纽空间体系，为全市经济社会高质量发展提供有力支撑。参加今天会议的有市政府主要领导、分管领导，市发展改革委、市交通运输局、市自然资源局等相关部门负责人，各县（区）政府主要领导、分管领导，以及物流企业、园区代表等。刚才，*区政府、*物流企业作了
汇报发言，讲得都很好，我完全同意，大家要认真落实好各项工作任务。下面，结合我市实际，我讲几点意见。
一、提高政治站位，深刻认识建设生产服务型国家物流枢纽的重大意义
（一）是完善区域物流网络的关键举措
X作为广西唯一获批多种类型国家物流枢纽的城市，已拥有陆港型、商贸服务型、生产服务型3种国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地，形成“3枢纽+1基地”的综合物流格局。此次获批的生产服务型国家物流枢纽位于江口上游约53公里处，由港港区和港区构成，占地
企业集聚发展；商贸服务型国家物流枢纽围绕商圈，年交易额突破800亿元，成为区域商贸物流中心。国家骨干冷链物流基地已建成冷库容量50万立方米，2024年冷链物流业务收入增长40%，有效保障了生鲜农产品流通。这些枢纽的建设为生产服务型国家物流枢纽的获批奠定了坚实基础。
（二）物流产业发展态势良好
随着物流枢纽的逐步完善，我市物流产业规模不断扩大，2024年社会物流总额达1.2万亿元，同比增长12%；物流企业数量突破5000家，其中A级物流企业达35家，较2020年增长75%。物流枢纽的集聚效应带动了多式联运发展，2024年铁海联运班列开行量达1500列，同比增长25%，货物发送量超100万吨，物流效率显著提升，为生产服务型国家物流枢纽建设提供了产业支撑。
（三）政策支持体系逐步健全
我市高度重视物流枢纽建设，2021年印发《X国家物流枢纽建设“
十四五”规划》，提出打造“4—7—10”物流枢纽空间体系。在土地、审批、融资等方面出台一系列支持政策，如对枢纽项目用地优先保障，审批流程压缩50%，设立物流产业发展专项资金等。2024年安排专项资金5亿元支持物流枢纽建设，为生产服务型国家物流枢纽建设提供了政策保障。
三、明确目标任务，扎实推进生产服务型国家物流枢纽建设
（一）加快枢纽功能性设施建设
一是优化枢纽空间布局。按照“一体两翼”产业发展格局，科学规划港区和港区功能分区，合理布局仓储、运输、加工等设施，确保枢纽占地面积8578亩的土地得到高效利用。
二是推进重点项目建设。加快实施港港区集装箱码头扩建工程，新建5个5000吨级泊位，预计2026年建成后年吞吐量可达200万标箱；推进*港区物流园区建设，建设标准化仓库50万平方米，配套完善冷链物流设施。
三是完善集疏运体系。建设连接枢纽的铁路专用线15公里，高速公路连接线20公里，形成铁路、公路、水路多式联运的集疏运网络，提升货物集散效率。
（二）强化产业协同发展
一是推动物流与产业深度融合。围绕新能源材料、新能源汽车及零部件、化工新材料等产业，打造“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，吸引上下游企业集聚。到2028年，力争枢纽周边形成年产值超800亿元的产业集群。
二是发展多式联运业务。依托江海联运优势，开通至、至等江海联运航线，2026年实现江海联运货物量达300万吨；拓展铁海联运班列线路，新增至、至等线路，2027年铁海联运班列开行量达2000列。
三是培育物流龙头企业。引进和培育一批具有国际竞争力的物流企业，到2028年，力争新增5A级物流企业3家，物流企业营业收入超100亿元的达5家，提升物流服务水平。
（三）健全协调推进机制
一是建立枢纽建设领导小组。成立由市政府主要领导任组长的生产服务型国家物流枢纽建设领导小组，定期召开会议，协调解决枢纽建设中的重大问题。
二是完善政策支持体系。在用地方面，对枢纽项目用地实行计划指标单列，优先保障；在审批方面，建立枢纽项目审批绿色通道，审批时限压缩60%；在融资方面，设立10亿元物流枢纽建设专项基金，引导金融机构加大对枢纽项目的信贷支持。
三是加强人才培养。与*大学、*职业技术学院等院校合作，开设物流专业，培养物流管理、多式联运等专业人才，每年培养专业人才1000人以上，为枢纽建设提供人才保障。
（四）提升物流服务水平
一是推动物流信息化建设。建设枢纽智慧物流平台，实现货物跟踪、仓储管理、运输调度等全程信息化，提升物流服务效率。到2026年，枢纽信息化管理覆盖率达100%。
二是优化物流营商环境。简化物流企业审批流程，取消不必要的行政许可，降低物流企业制度性成本。建立物流企业信用评价体系，对信用良好的企业在融资、用地等方面给予优惠政策。
三是加强区域合作。与西部陆海新通道沿线城市建立物流合作机制，共享物流信息，协调物流政策，推动区域物流协同发展。每年举办一次西部陆海新通道物流合作论坛，促进区域物流交流与合作。 ……
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