【提纲】一、在深刻理解把握正确_核心要义方面存在的差距。一是开展系统研学活动。二是建立案例剖析机制。三是强化学习成果转化。一是完善民意征集反馈机制。二是实施服务品质提升行动。三是健全民生福祉评价体系。二、在推动交通运输高质量发展方面存在的偏差。一是加强前瞻性战略性研究。二是强化规划建设生态环保约束。三是大力推动运输结构调整优化。一是压实安全生产责任链条。二是提升风险预警防控能力。三是防范化解其他领域风险。三、在求真务实、担当作为方面存在的不足。一是改进调查研究方式。二是切实为基层减负增效。三是推行一线工作法。一是建立重点难点任务攻坚机制。二是营造鼓励创新、宽容失误的氛围。三是主动对接争取支持。四、在制度建设与执行监督方面存在的薄弱环节。一是优化考核指标体系。二是改进考核评价方法。三是强化考核结果运用。一是加强日常监督管理。二是严肃查处突出问题。三是深化以案促改促治。
某局_学习教育查摆问题清单及整改措施
为深入学习贯彻关于_的重要论述精神，着力解决当前工作中存在的_偏差问题，推动交通运输事业高质量发展，我局结合工作实际，深入开展学习教育和对照查摆，梳理形成问题清单，并制定如下整改措施。
一、在深刻理解把握正确_核心要义方面存在的差距
问题1：学习领悟系统性不足，存在浅表化、实用化倾向。部分干部职工对正确_的丰富内涵、精神实质和实践要求学习不够深入系统，满足于会议传达、文件学习，未能完全内化于心、外化于行。存在“交通建设就是政绩”的片面认识，对政绩的人民性、全面性、实践性、历史性把握不准，未能将新发展理念完整、准确、全面融入_。
整改措施：实施理论武装深化工程。
一是开展系统研学活动。将关于_的重要论述纳入_组理论学习中心组、支部“三会一课”、干部教育培训核心内容，制定年度学习计划。每月安排不少于8小时专题自学，精读指定篇目，撰写心得
体会，每季度组织一次集中研讨交流，邀请专家辅导，确保学深悟透。
二是建立案例剖析机制。定期选取交通运输领域正反两方面典型案例，特别是涉及“形象工程”“面子工程”、忽视安全与质量、损害群众利益等方面的反面案
新发展理念，转变发展方式。
一是加强前瞻性战略性研究。组建专班，加强对智慧交通（如车路协同、自动驾驶）、绿色交通（如新能源装备推广、绿色基础设施建设）、交通强国建设重点任务等方面的政策研究和技术储备。制定出台相关发展规划和行动计划，明确时间表、路线图。
二是强化规划建设生态环保约束。严格执行项目环境影响评价制度，在交通基础设施规划、设计、建设、运营全生命周期落实生态保护、节能减排要求。推广使用节能环保材料、工艺和技术，加大废旧材料循环利用力度。对在建和拟建项目开展绿色低碳专项评估。
三是大力推动运输结构调整优化。深入实施多式联运示范工程，完善集疏运体系，提升铁路、水路在大宗货物和中长距离运输中的比重。鼓励发展共同配送、网络货运等集约高效运输组织模式。加大新能源和清洁能源车辆、船舶的推广应用力度，配套完善充电加气设施。
问题4：统筹发展与安全存在短板，风险防控意识需进一步强化。对交通运输行业面临的安全生产、债务金融、_等风险认识不够深刻，存在侥幸心理；安全隐患排查整治有时流于形式，长效机制不够健全；应对极端天气、突发事件等应急保障能力有待提升。
整改措施：强化底线思维，筑牢安全发展屏障。
一是压实安全生产责任链条。严格落实“三管三必须”要求，健全从局_组到基层站所、从企业主要负责人到一线岗位的全员安全生产责任制。深入开展安全生产专项整治，聚焦道路运输、水路运输、工程建设、公路运营等重点领域，运用“四不两直”、明查暗访等方式，加大隐患排查整治力度，实行挂牌督办、闭环管理。
二是提升风险预警防控能力。建立健全覆盖全行业、全链条的风险监测预警体系，运用大数据、物联网等技术手段，加强对“两客一危”、重型载货汽车、重点桥梁隧道、客运场站等的动态监测。定期开展风险辨识评估，制定完善应急预案，加强应急演练和物资储备。
三是防范化解其他领域风险。加强交通建设项目投融资管理，规范政府举债行为，防范债务风险。关注行业稳定，妥善处理出租车、货运司机等_诉求，维护合法权益。加强网络信息安全防护。
三、在求真务实、担当作为方面存在的不足
问题5：
工作作风不够扎实，存在形式主义、官僚主义表现。有时调查研究“走马观花”，深入基层一线解决实际问题不够；存在“文来文往”“会来会去”现象，以文件落实文件、以会议落实会议；检查考核有时重“痕”不重“绩”，增加基层负担。
整改措施：大力弘扬求真务实作风。
一是改进调查研究方式。局领导班子成员带头，每年至少用2个月时间深入基层、企业、工地开展
调研，聚焦难点堵点问题，采取“四不两直”方式，掌握第一手情况。调研结束后要形成有问题、有分析、有建议的高质量报告，并推动成果转化。
二是切实为基层减负增效。严控文件会议数量、篇幅和时长，能合并的合并，能简化的简化。清理规范各类督查检查考核事项，优化考核指标，注重实绩实效。推广运用信息化手段，提高工作效率。
三是推行一线工作法。鼓励干部到项目建设、运输管理、执法服务、乡村振兴等一线岗位锻炼，在实践实干中增长才干、解决问题。建立领导干部基层联系点制度，定期走访接访。
问题6：攻坚克难劲头有所减弱，存在畏难情绪和“等靠要”思想。面对历史遗留问题、复杂矛盾、改革攻坚任务时，有时存在绕道走、往后拖的想法；主动谋划、开拓创新的意识不强，习惯于按部就班；在争取政策、资金、项目支持方面主动性不够。
整改措施：激励干部担当作为、锐意进取。
一是建立重点难点任务攻坚机制。围绕交通强国建设试点、重大项目建设瓶颈、行业治理难题等，设立“揭榜挂帅”项目，明确责任领导和团队，集中力量攻坚突破。对勇于担当、善于作为的干部在评优评先、选拔任用上予以倾斜。
二是营造鼓励创新、宽容失误的氛围。落实“三个区分开来”要求，完善容错纠错机制，明确具体情形和程序，为敢于探索、先行先试的干部撑腰鼓劲。加强干部能力培训，提升专业素养和解决复杂问题能力。
三是主动对接争取支持。加强与上级部门、相关单位的沟通协调，深入研究政策导向和资金投向，精心谋划包装项目，积极争取更多政策、资金、项目落地，为交通运输发展赢得主动。
四、在制度建设与执行监督方面存在的薄弱环节
问题7：政绩考核评价体系不够科学，导向作用发挥不充分。考核指标有时过于侧重短期、显性成绩（如投资额、项目数），对发展质量、效益、可持续性以及_建、安全、环保等隐性政绩考核不够；考核结果运用与干 ……
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