【提纲】一、存在的主要问题。（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。一是理论武装与业务实践融合的深度尚有不足。二是政治判断力、领悟力、执行力在应对复杂局面时存在温差。（二）在带头固本培元、增强党性方面。一是理想信念的“总开关”在日常工作中拧得不够紧。二是运用党性原则修身律己的标准有时不够严格。三是在传承红色基因、弘扬优良作风上表率作用发挥不够充分。（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。一是走好新时代群众路线的具体实践不够深入扎实。二是民主集中制原则在执行中有时不够充分到位。三是对权力运行的监督制约和风险防范意识有待加强。（四）在带头干事创业、担当作为方面。一是树立和践行正确政绩观的自觉性、坚定性有待提升。二是攻坚克难的斗争精神和历史主动精神有所弱化。三是公共服务供给的效能与群众期盼尚有差距。（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面。一是“一岗双责”压力传导存在逐级递减现象。二是作风建设常态化长效化机制不够健全。三是对干部队伍的日常监督管理存在“宽松软”倾向。二、原因分析。（一）理论武装的深度和转化效果有欠缺。（二）党性锻炼的主动性和标准有松懈。（三）宗旨意识树立得不够牢固。（四）斗争精神和担当锐气有所消磨。（五）管党治党主体责任压得不够严实。三、下一步整改措施。（一）强化理论武装，提升政治能力。（二）锤炼坚强党性，筑牢思想根基
市道路运输管理局领导班子2025年度民主生活会对照检查材料（五个带头）
根据上级统一部署，我局领导班子紧扣本次民主
生活会主题，在深入学习党的创新理论、党的二十届三中、四中全会精神和中央八项规定精神基础上，通过多种形式广泛征求意见建议，深入开展谈心谈话，紧密联系思想和工作实际，进行了深刻的自我剖析。现将班子
对照检查情况报告如下。
一、存在的主要问题
班子对照民主生活会主题要求，重点围绕五个方面，深入查摆了存在的突出问题。
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
一是理论武装与业务实践融合的深度尚有不足。班子能够坚持集体学习制度，但在将_新时代中国特色社会主义思想，特别是关于交通运输、安全生产的重要论述，转化为指导**市道路运输行业高质量发展的具体思路和有效举措上，结合点找得不够精准。例如，在谋划2025年道路运输安全专项整治行动时，虽然强调了“人民至上、生命至上”的总要求，但在制定部分路段动态监控升级、货运源头企业监管等具体方案时，未能完全摆脱传统路径依赖，运用新思想新理念破解深层次监管难题的主动性、创新性有待加强，导致部分措施的前瞻性和系统性略显不足。
二是政治判断力、领悟力、执行力在应对复杂局面
个人品德修养，但在带动全局党员干部加强党性锻炼、提升精神境界方面，形式不够丰富，载体不够新颖。例如，在组织开展主题党日活动时，有时局限于参观学习、理论宣讲，未能深入挖掘本地红色交通史、先进模范
事迹等资源，将其有效融入干部职工的日常教育管理，党性教育的感染力、实效性有待进一步增强。
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面
一是走好新时代群众路线的具体实践不够深入扎实。虽然落实了“四下基层”制度，但有时
调研走访存在“走马观花”现象，真正沉到运输企业、客运站场、驾驶员_中倾听原汁原味呼声、了解急难愁盼问题的时间和深度不够。例如，在优化调整主城区公交线路时，前期主要通过数据分析和社会公开征求意见，虽然召开了听证会，但深入社区、学校、商圈等特定人群聚集地开展针对性、面对面交流不足，导致部分线路调整后，仍有群众反映出行便利性未达预期，服务的精准度有待提高。
二是民主集中制原则在执行中有时不够充分到位。班子议事决策规则健全，但在个别非重大事项或时间紧迫的情况下，存在酝酿讨论不够充分、听取各方面意见不够全面的现象。例如，在研究制定某项行业管理规范性文件初稿时，主要依赖业务科室起草，班子会审议时，由于议题较多，对部分条款的潜在影响论证不够深入，会前征求相关企业、协会意见的环节有所简化，决策的科学化、民主化水平有提升空间。
三是对权力运行的监督制约和风险防范意识有待加强。班子成员能够自觉遵守廉洁自律规定，但对分管领域和科室的廉政风险点动态排查、常态化警示教育抓得不够紧、不够细。例如，在道路运输行政许可、行政执法、质量信誉考核等关键环节，虽然建立了制度流程，但利用信息化手段进行全过程留痕、可回溯管理的水平不高，对一线执法人员_裁量权的监督制约更多依赖于事后抽查和投诉反馈，事前事中预警防控机制不够完善。
（四）在带头干事创业、担当作为方面
一是树立和践行正确政绩观的自觉性、坚定性有待提升。班子致力于推动行业发展，但有时过于关注显性指标和短期成效。例如，在行业安全监管中，有时将工作重心放在查处违法违规行为的数量和罚款额度上，对于如何通过精细化服务、标准化建设帮助企业提升本质安全水平，从而从根本上降低事故风险的投入和思考相对不足，存在“重处罚、轻引导”的倾向，政绩观在一定程度上存在偏差。
二是攻坚克难的斗争精神和历史主动精神有所弱化。面对道路客运转型升级、货运降本增效等行业深层次改革难题，班子有时存在求稳怕乱思想，敢闯敢试、敢为人先的劲头不足。例如，在推动定制客运、运游融合等新模式发展时，前期调研论证充分，但到了具体推动落实环节，面对可能出现的市场波动、既有利益格局调整等风险，推动力度有所放缓，未能以“逢山开路、遇水架桥”的决心全力突破，错失了一些发展先机。
三是公共服务供给的效能与群众期盼尚有差距。班子重视民生服务，但在优化营商环境、提升服务便捷性上，创新举措不多。例如，虽然推行了部分道路运输业务“网上办”、“掌上办”，但一些流程仍然较为复杂，数据共享壁垒尚未完全打通，群众和企业办事仍需多头跑、重复提交材料。在应对节假日、恶劣天气等特殊时期的运输服务保障时，应急预案的针对性、可操作性以及多部门联动效率仍有提升空间，距离“不断满足人民群众日益增长的美好生活需要”的目标存在努力空间。
（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面
一是“一岗双责”压力传导存在逐级递减现象。班子能够认识到全面从严治党的重要性，但在抓分管领域党风廉政建设时，有时停留在会议部署、签订责任状层面，对下属单位、内设科室负责人履行管党治党责任的日常督促、检查考核不够严格、具体。例如，对个别基层执法单位存在的重业务轻党建苗头，提醒批评不够直接、严厉，未能真正将严的要求贯穿到业务工作全过程、各环节。
二是作风建设常态化长效化机制不够健全。虽然开展了作风教育，但教育形式有时较为单一，以案促改、以案促治的深度不够。例如，针对基层反映的检查考核过多、材料报送重复等形式主义问题，班子进行了梳理精简，但未能从根源上建立科学评价机制和数据共享平台，导致过一段时间类似问题又有回潮迹象，整治形式主义为基层减负的长效机制有待进一步夯实。
三是对干部队伍的日常监督管理存在“宽松软”倾向。班子坚持正确用人导向，但在干部日常管理监督 ……
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