中铁一局总经理在贯彻股份公司经营会精神暨2019年经营工作会上的讲话

中铁一局总经理在贯彻股份公司经营会精神暨2019年经营工作会上的讲话
落实主体责任 提升经营能力
全力推动经营工作实现高质量发展
 
今天，我们在此召开学习贯彻股份公司经营工作会精神暨集团公司2019年经营工作会议，这是继公司职代会和工作会之后召开的又一次重要会议。这次会议的主要任务是，深入贯彻落实股份公司经营工作会精神，总结企业2018年及近年来经营工作情况，分析企业面临的形势任务和当前经营工作重点，动员公司上下解放思想，坚定信心，抢抓机遇，迎难而上，积极投身市场开发，圆满完成公司年度经营任务，全力推动企业经营工作实现高质量发展。就专题会议而言，本次会议的规模之大、参会范围之广前所未有，充分说明此次会议的极端重要性，希望大家认真听会，并做好会议精神的传达落实。下面，我讲四个方面的内容。
一、肯定成绩，查摆问题，正确认识企业当前经营现状
自进入市场竞争时代以来，我们始终坚持经营工作的“龙头”地位，持之以恒，逐年深化。时至今日，可以说，对经营工作的重视程度前所未有，经营业绩也前所未有。近年来，我们不断完善经营_，坚持做大经营规模，持续提升经营质量，着力激发经营活力，推动企业经营工作不断取得新的突破。
（一）充分肯定2018年和近年来企业取得的经营成绩。一是经营规模持续扩大。2018年，公司实际完成新签合同额XX亿，同比增长XX％；近三年公司新签合同额连续突破千亿，合计实现XX亿，年均增长XX％，经营规模始终稳居股份公司第一梯队。二是经营体系日趋完善。我们新成立华中经营部，改组成立_经营保障中心，调整华北、华南、西北、东北经营部主营区域，形成了布局合理、覆盖全面的营销网络；建立完善区域经营工作制度，先后制定和修订经营管理制度15项，构建了良好的经营工作机制。三是路外板块发展迅猛。城轨板块份额2016、2017连续两年位居股份公司第一，市政板块份额2018年位居股份公司第一，公路、房建等板块份额增长明显，专业板块更加丰富，专业结构更加合理。四是投融资业务稳步发展。2018年，公司全年实现投资新签额XX亿（含自主投资和与联合体投资），近三年累计实现投资新签额X

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司”已经很了不起了，因此沾沾自喜。我们一定要警惕这两种情绪，“睁眼看世界”，正视我们与行业内优秀企业的差距，绝不能当“井底之蛙”。
一是经营规模仍需扩大。为什么这么说？我们选几个维度来比较一下。从经营总额的维度来看：在股份公司内部，虽然我们仍然居于前列，但2018年超过千亿的企业已有五家，我们仅排名第3。与行业内相比，中建所有工程局新签合同额在2017年就已全部超过千亿，2018年中建三局、中建八局新签额超过4000亿，部分三级公司新签额突破1000亿；更让人震惊的是，中建三局、中建八局基础设施领域的新签额均已超过1000亿，不但在他们自己的优势领域对我们实现全面碾压，而且在我们的优势领域内也不逞多让。从人均新签额的维度来看：对比股份公司内新签额超过1000亿的五家单位，我们的人均新签额为XX万，排名第4，远远落后于建工（XX万），也落后于四局（XX万）和二局（XX万），与第五名三局（XX万）基本持平；与行业内相比，更是没有任何优势。从经营模式的维度来看：近年来我们的规模增长，主要靠投资项目实现，传统承包项目份额增长缓慢。2016年我们国内传统项目中标XX亿，2017年XX亿，2018年XX亿，增长十分缓慢，2017年甚至出现负增长；投资及带动占营销总额的比例，2016年为XX%，2017年为XX%，2018年为XX%，占据很大比例。从区域市场的维度来看：作为一局经营任务完成最好的区域华东，考虑到四局总部在合肥，我们剔除安徽省，仅计算在江、浙、沪、闽四省市的经营业绩，2018年我们在该区域完成基建新签额XX亿，四局完成XX亿，相差甚远；如果算上安徽，我们的差距更远（我们XX亿，四局XX亿）。作为一局经营任务完成最少的区域华北，我们2018年完成基建新签额XX亿，但六局超过300亿，三局、建工超过200亿，隧道局、_局超过100亿，我们在华北市场的基建份额仅占股份公司份额的X%，排股份公司内第XX位。作为我们集团公司总部所在的区域西北，虽然基建新签总额排在股份公司第1，但抛去投资项目带动的施工额，真正的传统承包项目新签额到底还有多少？是否还有优势？2017年我们西北区域完成新签总额XX亿，其中投资带动XX亿，占比XX%；2018年完成新签总额XX亿，其中投资带动XX亿，占比XX%。因此，依靠传统投标获得的份额，我们实际上在股份公司内排名第2。从以上几个维度可以看出，我们的差距和短板是十分明显的，还有非常大的潜力可以挖掘。同时也说明，当前不是没有市场，而是我们没有占领市场，或者市场占有率太低。
二是经营质量仍需提升。年初的工作会上，我们分析当前公司的亏损项目，至少有XX％来自于“先天亏损”，且很难通过“后天努力”实现扭亏，对企业经济效益造成很大影响。特别是我们的标前测算水平、设计意图的理解能力，以及对业主意图的影响力都将直接决定项目的经营质量，这些方面迫切需要尽快提升。
三是专业板块仍需补强。近年来，公司各专业板块发展受市场形势影响，变化和波动较大，部分专业板块特别是铁路板块，需要进一步补强。自2016年以来，公司国铁市场份额一降再降，2017年跌至谷底（仅完成XX亿，排名股份公司第X），2018年也未能实现明显好转（完成XX亿，排名第X），今年到目前为止还未“开张”；城轨板块2018年虽然排名股份公司第2，但较2017年大幅下滑（同比降低XX%）；房建板块虽然取得长足进步，但与先进单位相比还有差距（2018年排名股份公司第X）。我们的施工主业，特别是铁路施工，是我们的老本行，是我们的“根”，丢掉优势地位，与企业传统、企业战略均极不匹配。
四是区域经营推进仍需深化。在落实集团公司市场营销主体责任方面，还存在经营力量不足、经营深度不够、主体作用不突出的问题，很大程度上还“拄着”三级公司的“拐杖”，距离股份公司的区域经营要求，特别是“验收达标”要求还有不小差距。
这些问题和差距，必须正确认识、客观应对，对症下药、科学施治，才能实现企业经营工作的高质量发展。
二、坚定信心，做大规模，圆满完成企业年度经营任务
保持经营规模的稳定增长，不但是满足股份公司经营考核的需要，更是我们开展一切生产经营活动的前提。我们所从事的建筑行业是一个微利行业，项目整体利润都比较低，如果没有规模，就支撑不了企业庞大的管理费，也不能充分地保就业，一旦出现人员息工，还存在很大的不稳定因素。因此，要进一步巩固“没有规模就没有效益、没有质量、没有价值”的理念，坚定信心，做大规模，圆满完成年度经营任务，为企业实现高质量发展提供基础支持。
（一）坚持在做大传统领域上打基础。如前分析，适应国家基础设施领域补短板要求，今年无论是交通基础设施建设，还是城市基础设施建设，都将迎来难得的发展机遇。作为大型基础设施建设承包商，我们的信心首先来源于广阔的市场前景。因此，坚定市场信心，扩大承包经营规模是我们完成年度经营任务的重中之重。一是要集中力量收复铁路市场失地。铁路市场份额，特别是国铁份额缩减到目前的水平，值得我们深刻反思。我们以“铁”字头起家，以“铁”字头命名，还排序第“一”，但目前的铁路份额，只能用“惨不忍睹”来形容。虽然在部分区域市场，铁路项目的单价并不理想，但并不是所有区域都如此；铁路项目一般规模较大、资金比较到位、支付条件较好，还对人才培养、业绩积累意义重大，有着其他板块没有的优势。事实上，面对今年如此繁重的经营任务，如果没有铁路大标段项目作支撑，我们要完成1628亿的经营任务，谈何容易？因此，今年我们要坚持“有所为有所不为”的原则，做好铁路项目甄选，将收复铁路市场失地作为承包经营的重点来抓。不仅要紧盯铁总的项目，确保在川藏铁路等国家重大项目、重点工程建设中不缺席、不漏项，并尽最大力量争取优势份额、优质标段，为营销规模稳定增长打下坚实基础；还要积极适应中国铁设（三院）牵头很多铁路EPC项目的新形势，做好沟通对接和跟踪服务，根据具体项目制定经营策略，争取优质份额；同时要紧盯各省市投资建设的铁路项目，做好与地方铁路投资公司的沟通对接，全力拓展城际铁路市场，确保铁路市场份额重回股份公司前列。二是要持续发力巩固市政和城轨市场优势。近两年，公司市政和城轨市场开发取得重大突破，在铁路市场相对疲软的情况下，对保持企业经营规模增长起到了十分重要的作用。市政和城轨市场具有明显的地域性，属地化特点十分突出，更便于我们深耕区域、做熟做透，实现滚动经营。要充分利用既有的政府合作平台和在建项目平台，巩固市政和城轨市场的优势份额，提升企业市场份额和品牌影响力。三是要再接再厉加大公路和房建市场开发。今年，很多省市都推出了庞大的公路建设计划，要充分利用集团公司和各单位的驻地优势，发挥各区域经营机构的作用，加强与相关部门和规划院、设计院的沟通，全面加大公路项目，特别是国高网项目的开发力度，确保在新一轮公路建设高潮中收获丰硕成果。近年来公司房建业务发展迅速，2018年新签额首次突破100亿，下一步要充分利用集团公司和建安公司两项房建特级资质，持续加大房建市场开发，在如火如荼的市场竞争中分得一杯羹。四是要发挥优势开拓大企业和军民融合市场。大企业和军民融合项目是我们“传统领域”的“新客户”，未来发展潜力巨大，且市场竞争相对较小，关键看我们是否具有敏锐的政治判断和市场嗅觉，是否具有过硬的业务本领和沟通能力，要站在政治高度和战略高度，充分发挥国有企业的政治优势、信誉优势、专业优势，积极投身大企业和军民融合市场开发，争取获得优厚 ……

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