【股份公司先进人物事迹报告】让中国隧道技术绽放国际舞台——记股份公司十大杰出女性 中铁科研院 严金秀

【股份公司先进人物事迹报告】让中国隧道技术绽放国际舞台——记股份公司十大杰出女性中铁科研院严金秀
尊敬的各位领导，各位同事：
大家好！我是中铁科研院的严金秀。今天非常荣幸能够在这里和大家分享自己作为一名科研人员32年的工作经历和人生感悟。
1984年7月，我从成都地质学院毕业,进入铁道部科学研究院西南研究所从事隧道科研工作。由于是女同志，当时的室主任考虑女孩到现场工作不方便，想把我安排在试验室工作。但是在我的一再要求下，他们最终同意我到现场工作，把我安排到14km长的衡广复线大瑶山隧道参与科研工作。这是我国最长的铁路隧道，也是我参与的第一个科研项目。在这里我学到了很多东西，得到了很大锻炼，为后来在隧道科研上的发展奠定了基础。
1986年铁道部成立7个专业情报中心。由于我们西南院在隧道研究方面的实力以及我们当时的院长王建宇研究员在国内隧道界的影响，隧道情报中心挂靠在西南院。隧道情报中心的主要任务是研究国内外，特别是国外隧道技术，为我国铁路隧道建设服务。我由于外语比较好，加上在大瑶山隧道现场得到一些锻炼，王建宇老院长把我调入隧道情报中心工作，从事隧道情报研究工作。我先后参加了隧道数据库的建设等一批重大隧道情报研究项目以及组织全路隧道专家编制铁路隧道科技进步多个五年规划等工作。先后编辑出版了500万字的隧道专题、论文集及期刊，为促进我国隧道技术进步做出了贡献。我印象最深的是西康线秦岭特长隧道这个项目。这座隧道不仅是当时我国最长

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野三关隧道风险评估和控制的研究”，是我国铁路第一个隧道风险管理研究项目，开创了我国铁路隧道工程风险评估的先河；主持完成的“青岛胶州湾隧道防排水系统、防排水结构及其施工质量控制研究”，针对胶州湾海底隧道的特点，提出了防排水原则和系统的防排水方案，对提高胶州湾海底隧道防排水系统的性能和质量发挥了重要作用；主持完成的“青岛地铁线路合理埋深科研课题”，系统研究了地铁线路合理埋深的影响因素，提出了地线线路合理埋深的评价体系。这些年我负责完成的科研成果，先后获中国铁道学会科学技术特等奖、一等奖、二等奖等多项成果，中国公路学会二等奖、四川省、青岛市科技奖等多项成果。我还被评为享受_政府津贴的专家，并获得火车头奖章。
近些年来，公司安排我分国内外经营工作。由于是科研单位的经营工作，自然离不开技术，我把这种经营方式叫“技术经营”。我总是从技术咨询或科研入手，开展经营工作，获得很好效果。我不仅带领团队很好地完成了经营指标，更重要的是承揽了一批业界有影响的重大工程，特别是重大隧道工程的科研、监理、技术服务项目，提升了公司的_竞争力，扩大了公司在业界的影响。如在青岛胶州湾海底隧道项目开发中，我就是从为业主提供咨询建议开始的。当时我还专门邀请了国际隧协主席德国的AlfredHacck博士到青岛讲学，提供咨询意见，受到业主的重视以及青岛市领导的接见，扩大了公司影响力，取得了很好成效。仅在青岛海底隧道这个项目，我先后为公司争取到防排水科研项目，项目总监任务以及第三方监测等多项任务。此外，我还根据科研院的特点组织申办了一批重要资质，如地铁设计甲级、岩土工程勘察、工程测量甲级等，为科研院持续发展打下了坚实的基础。现在，这些资质都在为科研院的经营发挥着重要作用。
2011年公司成立海外部，我兼任部长，除了国内经营外，又负责了公司的海外经营工作。科研院的海外经营和设计院、工程局不同，面临单位体量小、综合实力弱、人手少，无法支撑前期开发投入等困难，经营难度非常大。面对这些困难，我还是发挥技术优势，从技术服务入手，在海外部成立仅一年后，我们就成功签订并开始实施了第一单海外合同。后来，我们又连续组织投标，先后中标了隧道施工、海底隧道科研、监测等多个海外项目。
海外经营不确定性很大，有时会遇到意想不到的困难。有一次，我在马来西亚和当地一家企业联合中标一个项目，由于中标价格较高，未中标的一家单位并未善罢甘休。他们通过做合作伙伴和业主的工作，提出以较低的价格来承担项目，请求业主重新组织评审。业主在周五下班5:30才发邮件通知，要求我们下周一上午9点到业主吉隆坡总部参加协调会。竞争对手断定我们无法参加会议，更不可能在短短的两天时间内准备好有关陈述。好在我平时认真细致，各种亲力亲为，了解项目投标的每一个细节。我收到邮件后，紧急组织团队利用周末两天时间，分析情况，研究对策，准备有关陈述材料。周一上午，当我们准时出现在会场，并展示一套详实的陈述材料后，业主单位和竞争对手感到十分吃惊。尽管竞争对手报价低了30%，我们最终还是凭着专业精神和技术优势，拿下了这个项目。由于在国内外经营方面取得的突出成绩，2012年我获得中国经济女性年度创业人物称号。
我的国际化之路，其实还要从1990年说起。当时国际隧协第16届学术交流会和会员国大会在成都召开，我因为外语比较好，专业出身，又对世界各国隧道技术比较了解，便成为这次大会的翻译人员，这也让我有幸结识到了国际上的知名隧道专家，从此与ITA结下了不解之缘。
1990ITA年会后，我就非常关注ITA，翻译了大量ITA的文献以及世界各国的隧道文献资料。一直这样工作了9年，直到1999年，我终于第一次踏出国门，正式代表中国参加国际隧协学术交流会及会员国大会。当时心情特别激动，在文献上研究了10年的ITA，我终于有机会见识一下“ITA”的庐山真面目了。可以说，这次会议为我打开了通往ITA的这扇大门。随后的10多年时间里，我一边积极参与ITA工作组的活动，一边把自己的科研成果写成论文发表，并在国际学术交流会议上作报告，与大家分享自己的科研成果，会议结束后，不少专家便主动找到我交流。正是通过这些机会，我慢慢在国际隧道界站稳了脚跟，我也因此认识了很多的国际知名专家，跟他们成为朋友，成为良好的合作伙伴。2003年我还担任ITA会刊TUST的编委，2012年我被推选为ITA长大隧道工作组的副组长，与瑞士的组长一起组织各国专家，编写出版了工作组报告《大埋深长隧道辅助导坑指南》。
2013年5月，在瑞士日内瓦召开的第39届国际隧协会员国大会上，我以高票当选执委，并兼任国际隧协深埋长大隧道工作组总监。作为世界隧道大会技术委员会专家，我要承担大量会议论文的评选以及技术会议的主持等工作；作为ITA的国际隧道培训专家，我从2014年开始连续三年为世界隧道大会的国际培训授课；2015年国际隧协开始组织ITA年度隧道大奖的评选活动，我作为活动组委会的副主席，参与整个活动的策划和评选。在工作中，由于西方一些国家对中国隧道建设安全和质量存在偏见，我经常需要做他们的工作，让他们认识到中国不仅是隧道大国，而且有许多优秀的隧道项目。今年，我又被 ……

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