【提纲】一、存在的主要问题。（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面。（二）在带头固本培元、增强党性方面。（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面。（四）在带头干事创业、担当作为方面。（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面。二、原因剖析。（一）理论武装不够扎实深入，政治站位“海拔”有待拔高。（二）党性修养锤炼不够自觉主动，理想信念“根基”有待夯实。（三）宗旨意识树立不够牢固鲜明，群众立场“基点”有待站稳。（四）担当精神斗志不够昂扬充沛，斗争本领“工具箱”有待丰富。（五）纪律规矩意识不够刻骨铭心，严管厚爱“平衡术”有待优化。三、下一步整改措施。（一）持续强化理论武装，在提升政治能力上达到新高度。（二）切实加强党性锻炼，在筑牢信仰之基上取得新成效。（三）牢固树立宗旨意识，在践行群众路线上展现新作为。（四）强化担当实干精神，在推动交通发展上实现新突破。（五）压紧压实主体责任，在净化政治生态上呈现新气象。
县交通运输局领导班子2025年度民主生活会对照检查材料
根据县委关于召开2025年度民主生活会的统一部署和要求，县交通运输局党组班子紧扣“深入学习贯彻_新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十届三中、四中全会精神，以优良作风凝心聚力、真抓实干，为实现‘十五五’良好开局奠定坚实基础”这一主题，深入开展了学习研讨、谈心谈话和意见征集。在此基础上，班子成员把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，认真盘点贯彻落实中央八项规定精神情况，深入查摆问题，深刻剖析根源，明确了整改方向。现将
对照检查情况报告如下。
一、存在的主要问题
对照本次民主
生活会要求的五个方面，领导班子深入查摆，发现主要存在以下问题。
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
一是将党的创新理论与县域交通发展实践深度融合的创造性不足。班子能够坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，但在推动_总书记关于交通运输工作的重要论述、党中央关于建设交通强国的重大战略与**县交通发展的具体实际紧密结合上，思考的深度和转化的精度还有欠缺。例如，党的二十大和二十届历次全会强调要推进城乡融合发展和区域协调发展，我们在编制“十五五”综合交通运输规划时，虽然提出了“内畅外联”的目标，但在如何通过交通布局精准引导县域产业集聚、服务乡村振兴、支撑“一县一策”发展上，缺乏具有前瞻性和突破性的项目抓手和政策设计。对于如何将“四好
农村路”建设从“有”向“好”、向“美”、向“融合”升级，更好地服务于现代农业、乡村旅游、农村电商等新业态，系统性、创新性的思路和举措不多，导
的想法，面对新阶段更复杂的资金、土地、环保等约束，以及历史遗留的债务化解、超限超载治理等难题时，攻坚克难的锐气和钉钉子精神有所衰减。例如，在推进某条重要县道升级改造项目时，面对资金缺口和沿线少数群众的不理解，部分班子成员流露出畏难情绪，更倾向于维持现状或降低标准，而不是想方设法破解难题、坚定不移推进项目，这与交通战线前辈们“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神相比存在差距，说明在坚守共产党人精神追求方面还需要持续加压。
三是践行以人民为中心的发展思想的行动自觉有待提高。班子成员能够认识到“人民交通为人民”的宗旨，但在实际工作中，有时会不自觉地陷入“项目导向”“指标思维”的怪圈，对群众出行的细微感受和多元需求体察不够深入、回应不够及时。例如，在优化城乡公交线路和班次时，虽然考虑了覆盖率和运营成本，但对于偏远村庄群众“最后一公里”出行是否便捷、票价是否可承受、候车时间是否合理、特殊人群服务是否到位等具体问题，缺乏常态化、沉浸式的
调研和体验。在处置出租车、班线客运等领域的服务质量投诉时，有时过于强调行业规定和程序，对群众诉求背后的情感因素和合理期待共情不足、解决不力，导致部分群众满意度不高，说明我们厚植为民情怀、推动“管理”向“服务”转变的深度和温度还不够。
（三）在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面
一是执行民主集中制的质量和效果有待提升。班子议事决策能够遵循相关规则，但有时在会前酝酿和会上讨论环节的深度和充分性有待加强。比如在2025年研究确定全县农村公路养护资金分配方案时，业务股室基于往年基数提出了初步意见，主要领导也倾向于该方案。在提交党组会议讨论时，虽然程序合规，但其他班子成员因对部分乡镇具体情况掌握不深，或存在“不愿得罪人”“不添麻烦”的想法，发表不同意见或提出优化建议不够主动、不够具体，导致决策的科学性、精准性可能受到影响，未能最大限度发挥集体决策防范风险、优化资源配置的优势。
二是落实“四下基层”制度解决实际问题的韧劲不足。虽然班子成员安排了基层调研、安全检查等活动，但“走马观花”“蜻蜓点水”的情况依然存在。调研中，看主干道、示范路多，走偏远路、破损路少；听乡镇领导、管理部门
汇报多，与养路工人、客车司机、货运业主、普通村民等一线从业者和服务对象深入交流少。对于群众长期反映的某些路段安全隐患、部分渡口设施老旧、治超站点执法规范化等问题，虽然知晓并采取了一些措施，但未能以“一竿子插到底”的精神，牵头协调相关部门，从规划、资金、机制上寻求根本解决之道，存在“议而不决、决而不行、行而不果”的现象，反映出我们密切联系群众、真心服务群众的宗旨意识有待进一步强化。
三是纪律规矩的刚性约束和日常监督有待加强。班子成员能够做到廉洁自律，但对分管领域和下属单位的廉政风险防控抓得不够紧、不够实。在执行工程建设招投标、设计变更、资金拨付、行政审批、行政执法等制度规定时，虽然程序上基本合规，但对潜在的风险环节进行常态化、嵌入式监督提醒的力度不够。例如，在交通工程项目管理中，对施工单位、监理单位的履约行为监管，有时过于依赖书面材料和阶段性检查，深入工地一线暗访核查、与一线工人交流了解实际情况不够经常。对干部职工“八小时外”的社会交往、生活作风关注不够，教育引导和监督管理存在盲区。在抵制“微腐败”和不正之风方面，有时碍于情面，批评教育不够严厉，抓早抓小、防微杜渐的意识和措施有待强化。
（四）在带头干事创业、担当作为方面
一是树立和践行正确政绩观存在一定偏差。在实际工作中，对建设里程、投资额度等“显绩”的关注度和考核权重，有时高于对养护质量、服务效能、安全水平、绿色发展等“潜绩”的重视。例如，在年度工作考核和资源分配中，新建、改建项目容易获得更多关注和支持，而对于预防性养护、精细化养护、危桥改造、安防工程提升等关乎路网长期健康和安全的基础性工作，虽然必要，但推动的力度和投入的稳定性相对不足。这种政绩观的偏差，不利于我县交通运输事业的可持续发展，容易导致“重建轻养”“重建设轻管理”的倾向。
二是推动行业转型升级和高质量发展的闯劲不足。面对智慧交通、绿色交通、现代物流等发展新趋势，班子的认识多停留在概念层面，主动谋划、大胆探索的劲头不足。例如，对于如何利用大数据、物联网技术提升我县公路管养智能化水平、优化公众出行信息服务，仍处于初步探索阶段，缺乏清晰的实施路径和有效的项目支撑。在推动交通运输结构调整、发展多式联运、构建农村物流服务体系等方面，虽然意识到其重要性，但面对土地、资金、协调等现实困难，存在畏难情绪，缺乏“啃硬骨头”的决心和系统性解决方案，导致相关工作进展缓慢，与高质量发展要求存在差距。
三是防范化解重大风险的能力体系有待健全。特别是在债务风险、安全生产风险、_风险防控方面，班子的工作有时侧重于事后应对和被动处置，前瞻性、系统性的风险识别、评估和_机制不够完善。例如，对于交通建设领域可能因市场变化、政策调整引发的隐性债务风险，缺乏动态监测和压力测试。在安全生产方面，虽然层层签订责任书，但对企业主体责任落实的日常监督检查不够深入细致，隐患排查治理有时流于形式。在涉及重大交通项目征地拆迁、客运班线调整等可能引发社会矛盾的工作中，风险评估和yq应对预案不够周密，群众工作做得不够扎实，导致个别问题处置被动。
（五）在带头坚决扛起管党治党责任方面
一是落实全面从严治党“一岗双责”压力传导存在递减。局党组主要负责人对管党治党工作高度重视，但部分分管业务的班子成员在履行“一岗双责”上存在认识偏差和实践短板，认为党风廉政建设主要是党组 ……
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