技术总工程师在中铁建电建能建三局2019年工作会议上的讲话
立足技术管理加强科技开发为全面实施科技兴企战略而努力奋斗
各位领导、同志们：
今天我们隆重召开2019年工作会，全面贯彻落实中铁十局三届一次职代会精神，努力实现今年的各项任务目标。下面，我就2018年全局的技术和科技管理工作做简要回顾，并对今年的工作提出要求。
一、2018的工作回顾
2018年，我们积极贯彻落实中国中铁第四届科技大会精神，努力实施科技兴企战略，以提高企业_竞争力为目标，构建了以企业为主体、产学研相结合的科技创新体系，并以“引进、消化、吸收再创新”为主要科研路线，大力开展科技开发工作，形成了一批具有较高技术含量的科技成果。回顾全年，全局的施工技术和科技管理工作扎实有效，圆满完成了全年各项既定目标。
1。科技工作成果显著。全年共签订局级以上科研合同31项，有3项在股份公司立项，8项列为山东省省级技术创新项目;评审科技成果37项(局级成果17项，股份公司成果3项，省级成果17项);申报科技成果奖励17项，获得了省级以上科学技术奖12项;24项工法被评为局级工法，获得省级工法12项，获得国家级工法3项;新增专利申请40项，新增专利授权19项(发明专利2项、实用新型专利17项);荣获2018年“中国施工企业管理协会技术创新先进企业”称号和“‘十一五’_建筑业科技进步与技术创新先进企业”称号。
2.科学谋划，推动科技工作稳步开展。
一是科学制定并颁布《中铁十局“十二五”科技发展规划》。二是对济铁、二、三建、西北、四、五、八、建筑、电务、青岛公司等10家单位的科技工作进行全面检查，及时调整了局2018年的科技
工作计划。
三是召开中铁十局第一届科技大会
化放在现场，做到不现场调查不评审，不复核设计文件不评审，不进行技术检算不评审。全年对42项实施性施工组织设计及重点工程专项施工方案进行了评审，提出了300余条修改意见，对施工组织设计、施工方案进行了进一步优化完善，提高了方案的实用性和技术的可行性。
6.立足技术攻关，提升施工能力。2018年，在深水施工、大跨度复杂桥梁、高风险隧道、大型铺架施工、营业线施工等“高新难”工程中，通过强化技术攻关、攻坚克难，在多项领域实现了施工能力新突破，积累了宝贵的技术经验。
一是首次采用盾构法施工，顺利完成大连地铁201标1326m的盾构施工。二是安全顺利的完成了德滨高速公路跨铁路桥、宿淮铁路跨既有线铁路桥的转体施工。三是按期完成了兰渝铁路14标嘉陵江特大桥(最大水深47m)、温州七都大桥(最大潮汐水深17.5m)的水中墩工程施工和桐子林嘉陵江大桥98+168+92m连续梁的施工。
四是完成了德大铁路1-80m系杆拱桥。五是云桂四标幸福隧道施工进展顺利(隧道全长12781米，是目前我局承担的难度最大、最长、地质条件最为复杂的隧道)。六是天津分公司承担的华电甄家湾风电场项目进展顺利(项目单个风机高84.6米，塔筒高80米，翼展93米)。七是安全完成多个铁路项目的铺架作业，顺利完成济南站咽喉区过渡改造、青岛北客站跨胶济铁路门式墩施工等邻近营业线的施工。
7.信息化建设全面推进。按照股份公司和特级资质信息化达标的总体要求，按期完成了《人力资源管理系统》、《财务管理系统》、《物资管理系统》新软件换版工作，并全面推广;《项目综合信息管理系统》已正式推广应用，并通过了铁路特级资质核查组的考核;建成了1个局主会场，13家子分公司分会场的视频会议系统，全年召开视频会议20多次，效果良好;完成了财务数据容灾备份系统，确保了财务数据的高度安全;将局里的OA系统从4.2版本升级到5.0版本，增加了手机网站办公系统、安全审计系统、运维管理系统等模块;建设完成了公司企业邮箱系统;完成了企业门户网站平台的搭建，为宣传企业、开拓市场，提高企业知名度提供了载体。
8.高度重视人才培养。全年评审通过教授级高级工程师6人，高级工程师54人，工程师248人;成立了局专家委员会，共有69位高工以上职称的技术人员成为专家库成员;组织各单位技术部门开展了多种形式的技术交流和参观学习，强化了业务培训，对部分项目(如云桂铁路4标、大西连续梁、宿淮转体施工、长春斜拉桥等)组织了技术业务流程、桥隧施工技术控制要点等方面的学习和培训工作;通过技术业务培训，提高了技术人员在施工组织设计编制、技术交底、施工测量、施工过程检查监控等方面的业务素质;举办项目管理系统、办公软件、铁路工程试验、MADIS结构分析软件等培训班25期，有1312人次参加培训;充分发挥了学术团体的作用，针对性的选择13个团体学会，新增办理团体学会入会手续3项，订阅学术杂志5类，组织参加学会举办的培训3次，参加学会举办的评奖5项。通过学术团体活动的开展，为技术人员提供了学习交流的平台
9.节能减排工作有序开展。积极开展节能减排标准化工地建设，制订节能减排标准化工地实施指导意见，建立了“四节一环保”措施、通过标准化控制，使节能减排融汇到工程项目的整个作业过程。在新建兰渝铁路人和场隧道工程项目中，为降低爆破施工对隧道上方建筑物的损害，与_交通大学联合开展了电子雷管降振爆破技术研究，有效减弱爆破震动强度，节约了炸药用量;为不干扰正常施工，联合西南交通大学研究并应用非接触法监控量测技术，通过手持普通数码相机拍摄沉降观测标识物来确定隧道拱顶的实际沉降、周边收敛等观测，大大减少了施工干扰，提高了工效;通过在正洞与斜井的出口处修建污水沉淀池，将隧道内的施工用水与岩层_水引至沉淀池内，分级沉淀、处理再次循环利用，用作隧道内降尘、冷却、冲洗等，既保护了环境，又节省了水资源。该工地也因此获得股份公司“2018年节能减排标准化工地”称号。
二、2018年科技工作存在的问题和不足
2018年全局科技和技术管理工作尽管做了大量的工作，取得了显著成效，但也存在一些问题和不足。
一是技术、科技管理体系不完善。大部分子分公司的科研机构不健全，有的没有独立的科技部门，科技管理工作不到位，企业的科技创新梯队建设有待进一步完善。二是受自身科研力量不足、科研依托相对匮乏等因素制约，科技开发的深度不够，形成的成果科技含量相对较低。
三是科技成果的推广与应用方面做的不够。四是工程项目综合管理信息系统的推广应用还存在着应用与迎接检查“两张皮”的现象。五是在节能减排方面，单位领导不重视，机构不健全，岗位不明确，职责不清晰，推进不力的现象。
以上这些问题，需要我们认真的分析
总结，制定针对性的措施尽快解决。
三、2019年科学技术管理工作的任务目标
2019年，科学技术管理工作的基本思路是：以“_”为指导，按照“战略引领、发展需要、工程依托、目标前瞻”的基本原则，围绕全局发展战略和“十二五”科技发展规划，加大产学研相结合的力度，加快科技成果的推广和应用，针对重点攻关领域和关键技术，有组织、有计划的开展科技开发工作，依靠科技进步推动公司全面、协调、可持续发展，提高企业_竞争力的能力。
2019年的工作目标是：全面实施科技兴企战略，以现有项目为依托，改变传统作业模式，提高专业化、工厂化、机械化、信息化的施工技术水平;尽快完善科技部(技术中心)的机构设置，成立试验检测中心和测绘中心，将设计分公司实体化运作。在科技奖项申报方面，力争获得省部级科技进步奖5项，国家认可的社会力量奖5项;完成三级工法开发20项，力争获二级工法12项;新增专利申请20项，专利授权15项，其中发明专利1项。
为完成这一工作目标，我们需要在2019年突出抓好以下几项工作：
1.加大科技开发的力度和广度。一是完善科技管理_建设，修订、完善科技开发、工法、专利、经费等管理办法，为顺利实施“十二五”科技发展规划夯实基础。二是加强省级以上科技成果、工法、专 ……
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