关于自贸区优化营商环境情况调研报告

关于自贸区优化营商环境情况调研报告
2019年8月，中国（**）_贸易试验区**自贸片区（以下简称“**自贸区”）正式获批。作为_改革开放的“试验田”、对外开放的“新高地”，打造设施完善、要素聚集、服务便利的营商环境，从而激发经济发展的韧性和潜力，成为**自贸区建设的重中之重。从今年3月份开始，市人大财经委围绕如何优化**自贸区营商环境，通过走访企业和政务服务窗口、召开企业家代表座谈会、组织问卷调查、听取政府部门工作情况汇报等，深入开展了一系列调研活动，进行了深入的研究和讨论，并就当前**自贸区营商环境存在的主要问题及对策建议作了一些分析和思考。
一、**自贸区营商环境的基本情况
获批三年来，**自贸区紧紧围绕_关于自贸试验区《总体方案》和省《实施方案》部署要求，以制度创新为_，以营商环境优化为主抓手，积极开展先行先试，着力增强对外开放发展“软实力”。**自贸区自挂牌以来，片区内企业数超****家，较获批前增加**倍，累计实际利用外资*亿美元，外贸进出口总额***亿元。
（一）政策精准化水平稳步提升。研究制定**自贸区产业发展规划，在产业体系方面，按照延伸发展、创新引领、服务融合三个维度，明确在**自贸区内产业发展的重点领域和关键环节，发挥自贸片区对全市产业的辐射带动作用。在空间布局方面，打造“一带三组团九功能区”的片区产业空间结构。制定“1+3+N”政策体系，推出自贸试验区“新政28条”，明确新增财力留成部分全部返还相应区域，用于支持相应企业发展；三个区块相应制定了“中华药港”、油气贸易、“1+8”产业等细化政策，**海关、市市场监督管理

……（文鼎文库www.wentop.com此处省略1044字。不往下看了，点击下载全文）……　

***项**自贸区省级赋权事项，已承接使用***项，承接率**%。积极承接新一批省级赋权事项（共**项，涉及**自贸区*项）。省级层面筛选赋予联创区**项省级事权。设置**自贸区行政审批专用章1号、2号，其中，1号章委托**区行政审批局管理，2号章委托市开发区行政审批局管理，推进省级赋权事项在**区区块和市开发区区块实现跨区通办。开发区区块、**区块出台“一照多址”管理办法，打通“全域自贸”瓶颈，便利存量企业享受自贸红利。开展商事主体登记确认制改革，营业执照办理实现无人工干预、全流程智能审批方式确认制登记，启动“一业一证”改革试点，对物流运输等**个行业“一证准入”。在_率先通过“政府增信、专业代办、远程认证”，实现新增注册企业银行开户异地办理、不见面审批。推进审管联动试点工作，搭建审管联动系统，打通政务服务一体化平台、“互联网+监管”平台、公共信用信息平台，全省率先推行集审批、监管、执法、信用于一体的审管联动闭环管理新模式。推行产业项目高效用地“双合同”源头_、土地资源高效利用“双清”、一般建设工程施工“免许可”等多项举措，**区、开发区营商环境逐步优化，根据21世纪经济研究院发布《2022年_经开区营商环境指数报告》，**经济技术开发区营商环境位列_第**位。
（五）通关便利化水平稳步提升。突出“口岸+国际班列”特色化发展，首创中欧班列“保税+出口”集装箱混拼模式，打破保税出口货物与国内一般贸易出口货物单独装箱、凑整发运的限制。推行中韩陆海联运甩挂运输“车货不分离”一体化通关模式，大大提升高端精密仪器运输的进出口安全性和时效性。探索国际班列集装箱“船车直取”零等待，将理货、海关、铁路等各环节手续前置，集装箱从船到车始终“不落地”，中转作业时间、单箱中转成本相比之前分别压缩**%、**%。试点进口粮食水转水联合监管模式，实现进口粮食船到船、水转水边检边卸，即装即走。电子口岸、港航通“单一窗口”功能不断完善，开创多式联运“一站式”监管服务新模式，以海关电子化监管为基础，整合海关、铁路相关系统的数据资源，实现运抵申报、报关放行等业务100%电子化、一站式办理，提升通关效率与监管质量。2022年港口货物吞吐量*亿吨、集装箱运量***万标箱，分别增长**%、*%。
二、存在的主要问题
对照_《总体方案》，**自贸区作为全市改革开放先行区的制度创新高地，发挥营商环境优化标杆示范作用仍存在薄弱环节和短板，在打造一流国际营商环境方面仍需要加大进一步加大推进力度，尽快加以解决和完善。
（一）改革创新空间需要进一步拓展。与省内外自贸试验区区相比，我市产业基础较为薄弱，**自贸区内规模以上工业、服务业企业、在建重点产业项目、外向型企业特别是有跨境业务的企业相对偏少，目前，**自贸区内规模以上工业企业（含注册地在自贸试验区范围内）**家，主要为粮油加工、材料生产、装备制造等产业；规模以上服务业企业**家，主要涉及港航服务、物流、贸易等产业类别，产业类别较为单一，产业关联度较低；在建市级重点产业项目**个，主要为粮油加工、生物医药、装备制造等。对于创新规则制度的现实需求相对较低，制度创新类型较为单一，当前**自贸区有含金量的制度创新，主要是围绕港口通关便利化、口岸通关效率提升和“互联网+”的运用等有限领域，投融资服务、金融领域改革、实体企业发展等领域形成的可复制可推广的案例较少，**自贸区需大力发展的特色产业，如新医药、新材料、新能源、大数据和高端装各制造，以及航运物流、文化旅游、健康养老等现代服务业，在制度创新上还没有实现较大突破。另外，片区内制度创新的溢出带动效应不强，片区外重点实体经济还难以享受片区政策红利。
（二）功能定位瓶颈需要进一步突破。**自贸区在金融便利化水平、口岸服务水平等方面与我市自贸区的功能定位不匹配。在建设亚欧重要国际交通枢纽方面，我市港口服务功能相对单一，口岸开放权限较低，功能性平台相对较少，缺乏与港口物流供应链、产业链相关的重大平台，交通基础设施支撑多式联运能力仍需加快提升，目前，海河联运分布7座闸道，存在条块分割、管理分散等难以协调的现象，并且还未能实现全天候开闸通航，难以形成联运联动一盘棋和一体化，出口货物运输分流南下，极大降低了通航联运效率和效益。在建设集聚优质要素的开放门户方面，高层次、高技能人才严重不足，科研院所较少，医药、生物化工、港口物流、知识产权保护等专业类人才较为短缺，我市海外引智工作还面临严峻的挑战，如外国人才引进压力持续增大、吸纳人才的载体整体不强、国际形势复杂多变、对外合作途径亟需创新等；低效用地二次开发难度较大，**自贸区产业规划功能布局尚未展开，片区内存在圈而未建、建而未用等闲置土地受资产纠纷等多因素影响，清理整顿难度较大，片区内未出让地块仅为*平方公里，围绕全市主导产业发展，对外向型、平台型项目的布局、招引仍需加大力度。在建设“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台方面，平台的层级规格和品牌打造仍需进一步提升，大宗商品交易平台、集装箱中心站等重大项目还需加快推进。围绕口岸开放，我市正在积极争取汽车整车进口口岸、国际邮件互换局（交换站）、大宗商品交易中心、首次进口药品和生物制品口岸等开放资质，虽然做了大量汇报争取工作，但仍未取得实质突破。
（三）政府治理水平需要进一步提升。**自贸区“放管服”改革协同性、主动性不高，部门间存在“数据壁垒”，需要强化部门间协作，由被动承接转向主动作为，由单环节优化转向全流程再造，实现政务服务各环节互联互通。从2022年省政府赋权事项看，切实有效的放权举措较少，承接能力不匹配，有的审批层级、程序不减反增。另外，省市事项下放，审批事项集中至审批窗口，但板块窗口人员 ……

预览结束，全文7053字，当前显示3154字，还剩3899字

本文12元