【提纲】一、筑牢_性根基，回答好“政绩为谁而树”的初心之问，在服务大局中彰显国企担当。二、校准发展航向，回答好“树什么样的政绩”的时代之问，在高质量发展中创造“实绩”。一是要坚决摒弃“规模崇拜”，追求有效益、有质量的增长。二是要辩证看待“显绩”与“潜绩”，多做打基础、利长远的事。三是要严守底线红线，坚决不搞带血的GDP、带污染的GDP。三、弘扬实干精神，回答好“靠什么树政绩”的实践之问.在担当作为中锻造过硬队伍。一是要坚持实事求是，按规律办事。二是要敢于动真碰硬，在攻坚克难中见真章。三是要改进考核评价，以正确用人导向引领政绩导向。四是要严管厚爱结合，营造干事创业的良好氛围。
摒弃“规模崇拜”，追求有效益、有质量的增长。过去一段时间，物流行业存在“以规模论英雄”的倾向，一些企业盲目铺摊子、上项目，导致园区闲置、运力过剩，甚至出现“数字政绩”“虚假运单”的乱象。我在集团_委会上多次警示，这种“虚胖”的增长要不得。我们要的政绩，是主业核心竟争力的提升，是净资产收益率的改善，是服务实体经济的效能。今年，我们果断调整了考核指标体系，降低了单纯货量增长的权重，大幅增加了单票利润、客户满意度、单位GDP物流成本降幅等质量指标，引导各级干部从“拼价格、比注水”转向“拼服务、比效率”
二是要辩证看待“显绩”与“潜绩”，多做打基础、利长远的事。物流基础设施建设投资大、回报周期长，比如智慧仓储的投入、多式联运体系的构建、新能源车队的替换，这些工作往往短期内看不到明显效果，甚至可能影响当期的利润报表。但这是行业转型升级的必由之路。我经常跟大家讲，我们要有“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当。就像栽树一样，我们不能只想着在树下乘凉，更要想着为后人植树。对于数字化底座建设、人才梯队培养、安全管理体系建设这些“潜绩”工程，我们要保持战略定力，一锤接着一锤敲，绝不能因为考核周期短而搞急功近利的短期行为。
三是要严守底线红线，坚决不搞带血的GDP、带污染的GDP。安全是物流发展的生命线，廉洁是国企干部的护身符。作为_委书记，我深刻认识到，如果安全出了事，一切都等于零；如果廉洁出了问题，所有的政绩都会一票否决。我们必须统筹发展和安全，把安全理念贯穿于运输、仓储、配送的全过程，绝不允许为了赶进度、压成本而忽视安全投入。同时，要坚决铲除靠企吃企、利益输送的腐败土壤，确保企业发展建立在真金白银、干干净净的基础上。
三、弘扬实干精神，回答好“靠什么树政绩”的实践之问.在担当作为中锻造过硬队伍
业绩都是干出来的，真干才能真出业绩、出真业绩。树立正确_，最终要落到“干”字上。
一是要坚持实事求是，按规律办事。物流业横跨制造业、商贸业，连接生产和消费，有其自身的发展规律。作决策、定方案，必须深入一线
调研，不能拍脑袋决策。我要求班子成员和各级干部必须走出办公室，深入物流园区、深入货车司机、深入客户车间，掌握第一手资料。比如在开辟新线路、设立新网点时，必须经过严格的市场论证和收益测算，坚决杜绝“面子工程”和“造势运动”。既要只争朝夕，也要久久为功，对当务之急立说立行，对长期任务滴水穿石。
二是要敢于动真碰硬，在攻坚克难中见真章。当前物流行业竟争激烈，利润率普遍偏低，改革进入深水区。是安于现状守摊子，还是锐意进取闯路子？这是对_的直接考验。我鼓励各级干部要敢于啃硬骨头，在数字化转型、供应链延伸、跨界融合等方面寻求突破。比如面对制造业物流外包的需求，我们不能满足于做简单的运输队，而要主动嵌入产业链，提供仓配一体、供应链金融等增值服务。这种转型必然会遇到人才短缺、流程再造的阵痛，但只要方向是对的，就要顶着压力干。
三是要改进考核评价，以正确用人导向引领政绩导向。有什么样的考核指挥棒，就有什么样的_。我在集团内部力推考核机制改革，实行分类差异化考核。对于业务单元，既看当期利润，也看市场占有率和应收账款风险；对于职能部门，既看管理效率，也看服务一线的满意度；对于新孵化的创新业务，设置一定的“容错期”，注重看成长潜力和战略价值。我们要让那些重实干、做实绩的干部有舞台，让那 ……
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