【提纲】一是情况紧急，需迅速安排部署。一、认清形势，提高站位。（一）_生态环保第二轮督察迫在眉睫，初步确定本次督察将于下周三整体进驻**，满打满算仅剩不到一周时间。二、紧盯重点，查漏补缺。（一）资料准备上要做到底数清、有站位、有部署、有落实、有效果、有检查，要体现监管痕迹化。四是工作重点，就是“路、运、车、企”四个重点。三、周密部署，紧急行动。（一）要迅速安排。（二）要紧急排查。（三）要点面结合。（四）要密切配合。
“路”上，一方面是公路施工现场的扬尘_，该围挡覆盖要严格落实，白灰、水泥、裸露黄土等必须覆盖，开挖土方易造成扬尘的要采取喷淋措施湿法作业，要坚决禁止不合要求的非道路移动机械进入工地，严格落实公路施工现场八条标准。另一方面，就是日常通行路段的清扫保洁，要机械、人员全部上路，增加清扫频次和密度，加大巡查检查力度，要有清扫保洁制度和工作台账。当前正值冬季，气温低，要选择适当时间段，适量洒水，适度冲洗，防止发生行车安全事故。按照目前的清扫机械配置情况，国省干线公路和城乡结合的
农村公路要全面实施机械化湿法清扫。
“运”上，即运输结构调整，主要是“公转铁”。这项工作市上安排交通牵头，发改、煤炭、工信等部门分别负责，各县区政府具体落实，这一块是本次督察的重点，也是我们的工作难点，目前，**这项工作总体处于全省中游偏上水平。目前，受铁路运力不足等多方面客观因素影响，工作相对滞后，面对环保督察，我们一方面要协调督促相关部门落实好各自职责。另一方面要进一步细化完善相关资料，做到底数清，有安排，有检查，要体现能做的该做的我们都尽力做了。最近，局运输科做了大量工作，非常辛苦，先后召开了两次会议，联合下发了文件，请各县市区交通运输局按要求抓好落实。
“车”上，重点是老旧柴油货车淘汰和新能源公交出租更新，这方面，我们已超额完成任务，只要把内业资料整理好，我不再强调。
“企”上，重点涉及汽车维修企业的喷漆房管理、危废管理和M站运行管理。喷漆房和危废管理要分别严格按照“六个达标，五个规范”要求，利用仅有的几天时间，再扎扎实实逐企业开展一次全面排查，发现问题，立即整改。查一查，看危废物品是否及时收集入库，存放是否规范，危废协议是否签订是否过期，转移及台账是否规范。查一查烤漆房检测合格报告是否过期，废气处理设备是否正常运转，是否使用合规的低挥发性涂料，顶棉、底棉、活性碳是否及时更换，有无运行记录和更换台账，运行记录与重污染天气应急响应是否冲突等。M站建设上制度流程要上墙、设备能正常进行尾气治理作业。目前，因各种原因尾气治理业务没有达到预期目的，主要原因在检测环节。为此，市上也很重视，正在积极协调环保、市场监管等部门，破解难题，实现闭环管理。
环保督察进驻的前几天，往往要深入有关单位开展座谈、问询等，查找线索，但我们的同志在座谈时往往无所适从，不知道该谈什么，说什么。这里，我帮助大家理一理思路，我要讲的也是这么多年大家在工作实践中积累形成的，关于抓环保工作总的思路、重点和方法如下：
首先是一个理念，当然，是围绕深入贯彻学习_生态文明思想展开的，但_是“两山”理论，我们结合行业实际
总结出“三个同步”的理念，即：生态保护与公路设计规划建设同步、生态修复与公路维修整治工程同步、生态治理与交通行业常态化管理同步。这既是贯彻_生态文明思想在行业的具体行动，也为行业生态环保工作指明了方向，各单位要认真学习领会并抓好实践。其次，是一个机制，即治霾办牵头协调、各分管领导、相关科室分别负责，相关单位具体落实，一个口进一个口出的治霾工作运行机制，这个机制，体现了环保“党政同责，一岗双责”、“管行业必须管环保，管业务必须管环保，管生产经营必须管环保”的总要求，既破解了推诿扯皮、掣肘不前的被动局面，又有利于形成齐抓共管、多方参与、各负其责的工作合力。第三是工作标准，即咸政交发〔2021〕99号文件印发的《行业治污降霾工作标准》，涉及公路施工八条标准，日常扬尘_五条标准，烤漆房管理六个规范，汽修企业危废管理五个达标等。第
四是工作重点，就是“路、运、车、企”四个重点。第五是督察检查，即我们推行“三级联防联控暗访督查”制度，发现问题，及时纠正，避免出现工作纰漏。这都是我们在实际工作中总结出来的经验，也是最有效的方法，为我们治污降霾工作的顺利开展提供 ……
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