ETC车道x条。目前，入口不停车称重检测和主线收费站拆除改造尚未全面开工建设;完成门架吊装、入口不停车称重检测、主线收费站拆除改造、ETC车道改造等工程建设，时间很紧、任务很重、压力很大。特别是国内生产关键设备的厂家数量有限，可能会面临货源紧张的问题，需要各单位提前落实，防止因设备不到位影响工程进展。
ETC发行方面:时间越来越少，欠账越来越多，利用剩余时间补齐欠账的压力越来越大。目前，xxx市、xx市、xx市、xxx市应安装ETC车辆数据统计不准确、上报不及时;货车ETC发行方案尚未制定，安装时间节点和任务尚不明确。随着ETC用户迅猛发展，我省部分收费站巳经出现了ETC车道拥堵、通行效率低等新问题。政策落实方面:交通运输部修订了《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，制定了优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策、清理规范地方性通行费减免政策、调整货车计费方式等相关文件。这些调整，涉及到所有货车、所有专项作业车以及一部分客车，触及部分_的既得利益，稍有不慎就可能引发稳定风险或者_性事件。
网络安全方面:普遍还存在安全意识淡薄、技术防护水平低、网络安全底数不清、等级保护要求不达标、运维保障不规范等一系列问题，亟需加快予以解决
三、进一步加大力度、加快进度
各地各有关单位要咬定目标任务不放松，按照既定时间节点要求，进一步优化完善措施，科学组织、确保按期完成各项工作，坚决打赢这场硬仗。
(一)强化责任落实。各地各有关部门要切实把责任担起来，一把手亲自抓、负总责，逐级签订责任状，层层分解任务，层层传导压力。要建立包保责任制度，在工程建设方面，各建设单位班子成员每人包保若干条段高速公路，确保每个人肩上都有目标、有责任、有压力;在ETC发行方面，实行市领导班子成员包县区、县区领导班子包乡镇(社区)，确保不落下一村一户。要进一步充实专班力量，再抽专人集中办公，按照最新时间节点和目标要求，倒排工期，挂图作战，专办ETC发行。各合作
银行要增加发行力量，增设安装网点，丰富营销手段。省交通运输厅针对OBU设备供应问题向交通运输部
汇报，争取支持，确保供应。
(二)健全推进机制。要建立部门联动机制。强化统筹，加强衔接，让各方力量拧成一股绳，劲往一处使。要实行日报制度。省领导小组办公室要实行日通报、周调度制度，对每天的工作进度、存在问题等情况专报省领导，并发各市县政府主要负责同志。要健全问责机制。省交通运输厅和各地政府作为责任主体，对所属工程建设、ETC发行负全责，对逾期完不成任务的严肃追责问责，并书面向省政府作出深刻检查。各施工单位逾期完不成施工任务的，记入企业信用档案，依法限制其在xx的建设市场行为。针对ETC发行所通报工作不到位的地市，如x月x日前仍整改不到位，则对县市领导小组组长及地市领导小组组长实施约谈。
(三)保证质量安全。
一是协调联动、形成合力。各建设单位要与交警、环保部门提前沟通，做到文明施工，严格落实扬尘治理的各项措施;交警部门要充分保障高速公路施工需求，确保道路施工行政审批和现场安全_工作;各建设单位要建立关键设备和关键工序的质量检查机制，路段、监理、质量监督机构齐上阵。
二是抓好培训、规范流程。取消高速公路省界收费站及其有关工程点多面广。各级各单位要组织好相关培训和检查工作，加强对施工现场的作业安全、质量工艺等检查力度，杜绝安全管理不集中、安全培训不到位、质 ……
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