市场监管局关于从网约车司机看就业和民生的调研报告

市场监管局关于从网约车司机看就业和民生的调研报告
随着生活水平的提高以及城市路段的完善，网约车出行逐渐进入了居民的生活。然而，由于各种主客观因素，某县网约车服务行业尚未得到理想的发展。为了解网约车司机在就业、工作中面临的困难问题，某县市场监督管理局对网约车服务行业进行了调研暗访，以下是9月8日、9日对调研活动后的总体情况简要分析汇报。
一、行业现状
本次调研共采访了10名网约车司机，其中全职5名，兼职5名，年龄区间在25-50岁，从业时间半年-三年不等，均隶属于_滴滴科技有限公司。现将网约车服务行业现状汇报如下：
1、加盟条件：加盟需要司机年龄在21-60岁之间，并且具备A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C5(需获得网约车驾驶员资格证）其中之一驾照，且具有3年以上驾龄、无犯罪记录等方可进行注册加盟。
2、车辆

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明确，部分司机表示不知道可以凭借灵活就业人员身份缴纳社保；（3）、部分司机反应在运管所无法办理网约车运营许可证。
7、福利补贴:据滴滴公司透露，滴滴平台会给司机进行补贴和奖励，包括加速卡、冲单奖等。但是部分司机反映自己对这个方面并不了解。
二、原因分析
针对司机提出的“接单量变少”、“收入下降”的痛点，分析原因如下：
1、出行方式增加。（1）、相比于前几年，目前大部分家庭已经有能力购置或者已经购置私家车，在城市中出行对网约车的依赖性降低；（2）、天气转凉，相较于高温天气，在近距离出行（1-2公里）的情况下，居民更加偏向于步行；（3）、西部新区的建设，以及路面的宽阔、平整，为小黄车（电瓶车）提供了发展的机会。在中距离出行（2-3公里）情况下，青少年、部分居民在有时间的情况下，会更加偏向于使用租赁电瓶车出行；（4）、网约车服务行业的准入门槛较低，无论是否有车，仅需要3年以上驾龄便可注册、接单。在前几年的网约车出行环境下，很多人纷纷投入网约车服务行业，以及目前县内出租车数量增加，从而导致了司机平均每天接单量变少的现状。
2、运营成本增加。油价上涨。相比于2020年的92号汽油的6.85元/升，今年6月油价为9.12元/升，今年9月油价为8.48元/升，虽比6月有一定缓和，但是同比2020年上涨幅度约为24%，这一原因直接导致了当前采用汽油作为燃料的私家车与新能源汽车在市场竞争的中天然劣势。由于司机不得自己决定出行价格，每况愈下的收入让部分司机叫苦不迭，逐渐退出市场竞争舞台。
3、平台抽成变高。据司机描述，在2019年的时候，一个6元的起步订单，平台会抽成5毛钱左右，而目前一个6元的起步订单，平台会抽成1元多。并且由于司机不清楚平台抽成的具体规则，具体算法不得而知（据司机描述，有时候平台对于相同价格的订单抽成也不同），从而也无法准确的把握一天工作下来能收入多少钱。
4、司机心态变化。（1）、油价上涨导致以汽油为燃料的私家车司机逐渐丧失市场竞争力，淡出人们的视野；（2）、新能源汽车在进入网约车服务行业时，需要支付几万甚至十几万的购车花费或者是进行租赁服务，然而自行购车所需要的启动资金过高，租赁车辆一年需要4万元左右的租金，仅仅两三年的租金便足以自行购车，沉没成本过高；（3）、乘客在出行过程中希望获得的优质、耐心的服务态度与司机长时间接单带来的疲劳存在矛盾。一旦司机的服务态度存在怠慢的现象，便有部分居民为此订单打上“差评”，平台便会对该司机进行警告、罚款、不派单等处罚；（4）、加上某些平台与租赁车辆的司机会签订每月需要完成一定数量订单的协议，以及平台的抽成变高，疫情导致的经济大环境萧条、生活成本增加等，综合以上因素，往往是跑一个月下来除去必要的成本，落到自己口袋里面的却没多少钱，从而降低了司机的积极性。
三、结论建议
在受疫情影响导致的经济发展变慢的大前提下，网约车服务业也开始展现出该行业的弊端。为充分保障网约车司机的合法权益，切实解决民生问题，结合司机所指出的行业痛点，遂提出 ……

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