国企公司质量安全总监工作会讲话

国企公司质量安全总监工作会讲话
各位领导、同志们： 
大家好！根据公司领导班子成员分工，我2016年度担任公司安全质量总监，协助总经理分管公司安全、质量工作。
下面我就公司一年来分管工作及公司安全、质量管理情况向各位代表汇报如下：
一、2016年公司安全、质量各项指标完成情况
2016年，公司认真贯彻国家、行业及上级有关安全、质量、环保、职业健康工作的要求，以问题为导向，不断强化安全质量“红线意识、底线思维、零事故理念”，全面落实各级安全生产责任制，加大安全、质量隐患排查治理力度，强化现场安全质量基础管理，全年安全质量形势总体平稳受控，基本现了年初制定的各项安全、质量、环境、职业健康管理目标。
1、安全生产目标完成情况
2016年公司杜绝了因工责任死亡事故；年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、10‰以下；公司自有特种设备检验率100%。
顺利完成了公司《安全生产许可证》、《特种设备（起重）安装维修资质》、《公司一级爆破作业许可证》复审换证工作。 
获奖情况：获得国家AAA级安全文明工地1项（郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期土建施工01标段）；获得省级安全文明工地2项（郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期土建施工01标（平安杯）、蜀蓉立交桥项目设计-采购-施工总承包（EPC）工程）；获得市级安全文明标准化工地2项（郑州轨道交通5号线土建工程09标段、郑东新区龙湖区龙湖内环路跨北引水渠桥及其连接道路工程）；获得集团公司安全样板工地4项（成都地铁三号线4标、成都博览城综合交通枢纽工程、桃巴高速公路LJ1标、拉林铁路10标奔中山1号隧道）。
2、工程质量目标完成情况
2016年公司共完成单位工

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项目不准确；个别项目专职安质人员配备不足；特种作业人员数量不足、操作技能不高，人员台账未动态更新；部分协作队伍资质、证照等年检资料缺失；安全防护用品的“三证”资料不全；协作队伍的设备、机具未纳入项目部统一管理；协作队伍进场评审意见不完善等。
2、管理制度方面：安全质量检查未进行有效闭合管理，个别隐患整改不彻底，不到位；重大危险因素辨识不准确，危险源调查评价结果与现场实际风险因素不对应，危险源管理方案针对性不强，应急预案未根据现场实际情况编制且内容不合规，未对重大风险有害因素开展演练或桌面演练；个别专项方案未及时传达到有关部门和作业层；安全教育培训制度执行不到位，课时不满足要求；一些小的临时设施如洞内施工作业平台、深基坑（挖孔桩）安全防护措施、安全通道、施工临时用电等未组织鉴定验收或鉴定验收资料不齐全，未严格执行“设计-审批-制作-安装-鉴定-使用”程序；对外部（外协、租赁）的特种设备安全监管力度不够，虽然与
产权单位签订了租赁合同、安全协议，但对外部特种设备的日常检查、维保监管不到位，检查流于形式或未按照相关规范进行检查等。
3、现场管理方面：现场安全防护制度、措施落实不力，部分高空作业，深基坑、孔洞临边作业等防护存在漏洞，危险部位未挂设安全警示标志识、标牌；对关键工序、危险部位作业时，现场带班盯岗不到位；应急物资储备不足；原材料、成品、半成品存放未按规定堆放，未得到有效的保护，材料存放杂乱；施工用电线路布设不规范，三级电箱存在一箱多用现象；部分氧气、乙炔气瓶安全距离不足，未安装回火阀、气管老化；起重设备的日常检查和维保不到位，各种安全保护装置损坏不能及时复，如起重吊钩的安全防脱装置损坏、各种行程限位装置损坏等；临时租用的汽车吊、随车吊现场作业时支腿未全伸出、支腿下未垫枕木，且存在斜拉歪吊等现象。
4、过程控制方面：各铁路施工项目安全质量意识相对较强，对安全、质量过程控制较为严格，但部分公路在建项目，领导安全质量意识较差，对安全质量尤其是施工质量把控不严，管理粗放，安全质量隐患较多，现分述如下：1）隧道施工：隧道施工二衬、仰拱距掌子面距离超标；二衬台车附着式振捣器数量不足、布设位置不正确；二衬防水板焊接不到位，局部未焊接；防水板挂点不足，松弛度不够；止水带安装位置不正确；隧道超前注浆导管、锚杆未按技术交底施工；逃生管设置位置不合理，未起到逃生作用；监控量测点位布设未及时按围岩种类要求设置，现场不注意监控量测点的保护，造成监测点破坏，难以有效监测围岩变形，采集数据不及时，分析数据不认真，难以科学指导施工等。在检测单位的实体检测中，初支背后的脱空基本得到控制，但二衬背后脱空现象极为普遍，这就是我们以前的习惯性自控水平，必须加以重视和改变。2）桥涵施工：桥面孔口未及时覆盖；临边防护不到位；桥梁墩柱施工作业人员未正确使用安全带；高处作业安全通道设置不规范；墩身施工作业平台脚手板未满铺；脚手架搭设不规范；在架设预制梁过程中，对已架设就位的预制梁之间湿接缝、隔板钢筋焊接不及时，预应力桥梁预制过程中钢绞线施工不规范、养护时间、封锚时间不满足规范要求。3）路基施工：路基填料粒径超标；路基表面不平整，未按设计起拱；填层厚度超标；路基填筑
时填料不均匀；过渡段施工不符合设计及规范要求，台阶宽度不足或未留置台阶；高路堤、深路堑无安全防护；排水系统不完善，路基边坡有冲刷现象；涵洞两侧未对称填筑；虚铺厚度超规范要求。
上述问题的存在，充分说明我们部分管理人员，甚至于个别项目班子成员安全、质量意识还不到位，对安全、质量管理的重视还停留在口头上，还停留在文件上，没有落实到 行动上，各项安全质量管理制度没得到有效实施，过程控制不严，导致结果不受控。
三、2017年公司安全、质量工作要点
针对公司安全质量_中存在诸多问题，公司安质部有针对性的制订了《2017年安全、质量、环保、职业健康管理目标及工作要点》，并以公司1号文件进行了印发，希望各单位高度重视，将文件的各项措施切实落到实处，确保公司年度安全质量管理目标的顺利实现，具体内容就不在此重复了，下面我就需要各位重点关注的几件事情强调如下:
1、要高度重视各行业信用评价工作。这里讲的信用评价不仅仅是铁路项目的信用评价，还包括公路、市政等行业的信用评价。信誉是实现企业持续发展的长远目标和根本利益，施工企业如果没有了信誉，就不可能承揽到施工任务，生存都成了问题，更谈不上产生效益，实现长远发展了。各单位要牢固树立“干好在建项目就是最大的经营揽活”的理念，深刻认识到对企业信用评价“不仅关乎企业的信誉和形象，而且关乎企业能否实现年度营销目标和经营目标”。
从2016年信用评价结果来看，铁路在建项目普遍比较重重视，也取得了比较理想的结果，与2015年比取得了长足进步，从集团公司统计结果分析，2016年下半年公司各铁路在建项目（含托管及参建项目）整体结果在集团公司内部排名靠前，2016年铁路信用评价的具体结果我刚才在发言第一部分“目标完成情况”中已经通，不再详述，在此需要提出重点表扬的是成兰项目，新的领导班子不畏艰难，克服  种种困难和项目的先天不足，信用评价取得了长足进步，从历年的倒数，2016年下半年一跃而成全线排名第五（参建单位15家），超预期完成了集团公司下达的进入前1/2的目标，为公司实现年度铁路信用评价目标作出了重大贡献，成绩来之不易。
在公司上下共同努力下，2016年在国家铁路局、铁路总公司质量监督站、工管中心组织的对铁路在建项目工程实体、防排水等原材料质量监督抽检中，我公司在建项目经受住了考验，扭转了2015年的被动局面，取得了良好结果，为确保各在建项目信用评价取得好成绩提供了有力支持和支撑。 
反观其他行业信用评价工作，与铁路在建项目相比还存在着较大差距，虽然受各种客观因素影响，公路及其他行业信用评价困难很多、很大，但项目主要领导主观努力还不够，首先就是意识不到位，其次就是措施不落实，导致结果不受控，信用评价结果不尽如人意，公司各 ……

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