国企公司工管中心副主任2019年述职报告

国企公司工管中心副主任2019年述职报告
2018年弹指间已过。总结我这一年的工作，只能说是忙碌而充实。一年来在领导的指导、关心下，在同事们的帮助和配合下，我的工作取得了一定进步，但也存在许多不足，为总结经验，吸取教训，更好地前行，现将本年工作总结如下:
一、思想政治方面
作为一名_员，一年来自己在思想和行动上能始终和党组织保持一致，认真学习《党章》、《中国_纪律处分条例》等党纪法规，认真学习__精神和____思想，通过学习和实践，提高了自己做为一名党员的思想觉悟和理论修养。
特别是今年在全局生产经营任务繁重、时间紧迫的情况下，公司党委在XXX党校——西安铁路工程职工大学，分五期对全局412名副处职以上干部_的_精神进行了集中轮训，我有幸成为其中参加学习的一员，通过认真学习和深刻领会

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区域，具有长距离硬岩掘进刀具管理难度大、海域高水压密封安全性控制难、高水压带压进仓作业难、下穿建构筑物沉降控制要求严、岩溶段掘进工期控制难度大等特点，岩溶、岩溶水性复杂，海上探测及工程处理难度大，无经验可循，给施工带来了极高的风险。为此，XX大连地铁5号线有限公司、XXX和城轨公司多次组织召开跨海段复杂地层专勘措施专家会、海底隧道岩溶处理专家会和大盾构专家咨询设计联络会，确定通过“钻探+CT”法进行岩溶专勘，“量身定制”了1台12.26米大直径泥水平衡盾构机进行过海段盾构施工，在大盾构设计制造中，还增加了溶洞超前钻探和处理等功能。
2.由集团公司组织，作为培训老师，对各三级公司项目总工程师进行了培训。培训以“大连地铁五号线跨海泥水平衡大直径盾构过江段工程地质探究”为引，以“XX十二局集团承建的朝阳隧道6.10涌水突泥”事件为例，详细的介绍了不同区域地质以及不同的地形构造对施工造成的影响以及施工过程中的注意事项。
3.协调处理二公司七星峰隧道“7.7塌方”事件及赤喀铁路施工组织安排梳理，对塌方事件进行了事故分析，并提出了以下处理意见：“稳固塌体，反压形成稳定工作平台，并在加固好塌体、掌子面、支护的情况下，向塌方体上部空腔回填，评定回填效果后，采用径向、超前长短小导管注浆加固进行初支拆换。塌方段处理完后进行二次衬砌”。塌方体处理后并为隧道后续施工提出了指导意见，特别是要求项目部对岩体岩性以及地下水对隧道的影响提高重视。
4.5-12月份期间负责组建宜万线缺陷整治指挥部，并组织宜万线各参建三级公司对宜万线隧道进行缺陷整治，截止目前已完成全线50%缺陷整治遗留问题，已整治完成的缺陷问题已通过运营单位验收。
5.11月中旬，参与完成川藏铁路雅安-林芝段线路现场踏勘工作，并配合编制完成了《川藏铁路林芝至雅安段现场踏勘调研报告》中地质构造方面内容。
四、总结经验，查找不足
经过这一年，我收获了颇丰，更多的是找到了自己工作中多方面的不足，主要有以下方面：
1.一年来虽然我自己努力做了一些工作，但是还存在着不少不足之处，有些是急待解决、不容忽视的问题，在自己主观思想上希望多深入多了解和全面掌握情况，在工作中也努力争取去做，但由于同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到一个人能出色的完成工作，除去需要扎实的基础知识，更需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高文字水平和综合素质，使自己圆满出色地完成本职工作;有时工作方法欠妥当，考虑欠周到，在这里我向领导和同志们道个歉，希望有不到之处给予原谅。
2.我在过去的时间里很多工作总是说的多做的少，想的多行动的少，通过近一年奔波与各三级公司项目协调解决各项技术工作难题，一件又一件事情让我深刻意识到自己的责任心意识不强，缺乏一份工作的“责任感”，做事缺 ……

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