县委书记在2023年交通强县推进会上的讲话

县委书记在2023年交通强县推进会上的讲话
同志们：
今天，我们召开城口县建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽启动大会暨交通强县工作推进会，主要任务是，以____思想为指导，深入学习贯彻__关于交通运输工作的重要论述和对重庆作出的系列重要指示批示精神，全面落实交通强国战略和交通强市工作要求，以推进交通强县为工作目标，进一步凝聚共识、明确方位、找准路径，加快建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽，构建现代化高质量交通体系，为推动高质量发展、创造高品质生活提供强大的交通支撑。现在，我讲四点意见。
一、提高站位、深化认识，坚持用__重要论述指导交通事业发展
交通是兴国之要，强国之基。在中华民族5000多年的文明历史中，交通运输是经济的脉络和文明的纽带。历史上，古丝绸之路、京杭大运河、郑和下西洋等，都是以交通为突破，极大促进了经济发展和文化交流。新中国成立以来，_事业发展进步，也是伴随交通发展而发展。__以来，以_同志为_的_高度重视交通运输事业发展，__对交通运输工作作出一系列重要论述，科学回答了交通运输发展的若干重大问题，为_交通运输发展锚定了新坐标、明确了新定位、赋予了新使命，为我们加快建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽提供了根本遵循。我们要深入学习领会，确保交通强县建设始终沿着正确方向前进。
第一，深入领会把握“交通运输是先行官”的战略定位。__指出，经济要发展、国家要强大，交通首先要强起来；“要想富、先修路”不过时；强调交通运输是先行官，必须打通“大动脉”，畅通“微循环”。这些重要论述，是对经济社会发展规律的深刻总结，赋予了交通运输“先行官”的战略定位。近年来，我们始终把改善交通作为最紧迫的任务，高站位谋划、高效率推进，交通基础设施建设取得明显成效，为打

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展的瓶颈，摆脱“孤悬渝东北、困守大巴山”的困境，融入全市、_交通大动脉、大循环，是城口干部群众的多年夙愿和最大梦想。回望过去，交通事业在艰难中不断向前。“蜀道难，难于上青天”，这是对历史上城口交通的真实写照。2018年，陈敏尔书记调研城口，就感叹“蜀道何难，城口尤艰”。今年在参加市两会城口代表团审议时，再次感叹：“对城口来讲，如果说只有一件事，那就是修路；如果有很多件，排在第一的，还是修路”。
建国以前，横亘在城口人民面前的，是连绵不绝的大巴山，辖区内没有一寸公路，交通基本靠走，落后的基础设施严重制约经济社会发展。1927年，人们冒着生命危险，在悬崖绝壁上凿出第一条出境栈道，成为走出大山的必经之路。1946年，四川省公路局曾设计过城口至开县180公里的县际公路，但在兵荒马乱的时代，这仅是一纸蓝图。人们出行、运输只得翻山越岭、肩挑背扛，生产力极为低下。据《城口交通志》记载：“奉旨官员，闻城口而变色；贸易商贾，望崇岗皆兴叹。”足见县域交通闭塞、运输困难、人民生活之贫困。
新中国成立之初，城口交通仍然落后，《县志》记载，50年代县里干部到地区开会，来回走路得用半月时间（城口至万县市旱路600里）。面对人才匮乏、资金短缺、无大型设备的困境，全县人民用血肉之躯推进交通建设。1958年县域初修公路。1970年，第一条入境公路—城（口）万（源）路始通县城。1975年国庆，汽车驶过任河大桥，城口结束了汽车进不了县城的历史。
改革开放和现代化建设时期，_把交通运输放在优先发展位置，基础设施建设步入快速发展期。1978年，改革开放的号角吹响，给交通闭塞的城口人民带来了希望。全县人民喊出了“要致富，先修路”的时代强音，掀起了公路建设的热潮，全县干部职工每月拿出工资的2%集资修路，人民群众投劳2000余万个，220名城口儿女为公路建设而捐躯。1997年，原中溪乡通路，实现全县41个乡全部通公路。2003年，通渝隧道贯通，城口实现了“8小时重庆”，结束了“交通靠走”的历史。
__以来，__高度重视交通事业发展，多次作出重要指示批示。__报告中明确提出要建设交通强国。城口人民顺势而为、乘势而上，打响交通建设突围战。2013年，城万快速通道通车，城口实现“4小时重庆”。2017年，G69银百高速公路（城开段）正式动工建设，城口有了第一条高速公路。今年1月，渝西高铁获国家发改委批复，年底将开工建设，工期6年。城口人民多年的“双高”梦想，正加快变为现实。同时，县内公路路网不断完善，密度达到136公里/百平方公里，出行难的问题得到根本解决，实现“条条新路盘山梁、通组到户又宽畅”的目标。城口交通发展的历史，就是城口人民向大山作斗争的历史，充分展示了城口儿女不怕困难、战胜困难，逢山开路、遇水架桥，愚公移山、坚韧不拔的精神风貌。新的历史时期，我们要继续把交通建设作为头等大事，进一步增强责任感、使命感、紧迫感，构建“大抓交通、抓大交通”的工作格局。展望未来，交通发展机遇前所未有。当前和今后一个时期，是交通大投入、大建设、大发展的黄金期，更是城口建设渝川陕毗邻地区综合交通枢纽的关键期、窗口期。
从国家战略来看。__把建设交通强国上升为国家战略，从经济社会发展全局和战略的高度谋划交通运输发展、统筹交通运输工作。2019年10月，交通运输部将重庆纳入首批交通强国建设试点。2021年2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，将成渝地区双城经济圈交通枢纽定位为_4极枢纽集群，明确重庆为国际性综合交通枢纽城市，要求强化门户枢纽功能，构建一体化综合交通运输体系。城口作为城宣万革命老区振兴发展示范区、渝东北三峡库区城镇群的重要组成部分，交通的发展定位也随之提升。特别是，今年_政府工作报告，提出要围绕国家战略和“十四五”规划，积极扩大有效投资，适度超前开展基础设施投资，建设综合立体交通网。4月26日，__主持召开_财经委员会第十一次会议，研究全面加强基础设施建设问题，强调加强交通等基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设的重点，释放出加大投资的明确信号，为我们争取上级财政投资，推进交通发展带来了重大机遇。
从交通强市来看。去年10月，市委、市政府召开交通强市建设工作推进会，系统部署强通道、强枢纽、强网络、强产业、强治理具体任务。印发《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035）》，明确支持城口“建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽”“建设奉节—巫溪—巫山—城口旅游交通环线”“构建安康—城口—巫溪—巫山（奉节）—恩施联络通道”等多个具体项目，城口的8个重大交通项目也纳入此规划。出台的《支持交通强市建设若干政策措施》，从_机制、资金要素保障、项目审批、建管养运等方面，明确了七大类20条政策支持措施。今年1月，市政府出台《支持国家乡村振兴重点帮扶县城口县发展若干政策》，明确“市级重点项目中高速铁路、高速公路概算征地拆迁费的县级承担部分由市级代筹”“支持实施一批对产业、旅游带动作用明显的普通干线公路改造，抓好一批乡镇通三级公路、村民小组通硬化路和村道安防工程建设”等多项具体支持政策。这些政策支持，将转化为实实在在的项目和资金，助力我县交通发展。
从城口实际来看，城口地处渝川陕三省市结合部，与周边8个区县市接壤，承东启西、连结南北，是重庆向北重要门户，具有独特的区位。但如果交通不改善，门户优势就难以发挥。进入生态文明_，绿色发展成为主旋律，城口良好的生态优势要转化为发展优势，倒逼我们加快交通建设，解决互联互通、货运物流、要素集散等问题。因此，推进交通提档升级，是大势所趋、发展所需。全县上下要牢固树立机遇意识，抓住用好战略机遇、政策支撑，大干几年、苦干几年，推动交通建设大跨越、大提升、大变化，让交通成为扩大有效投资、拉动经济发展的重要引擎，成为现代化建设的有力支撑。
三、着眼长远、干在当下，加快建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽
__强调，交通具有关键性、基础性、引领性作用，交通运输大有可为。今年1月，陈敏尔书记在参加城口代表团讨论审议时，强调我们谋划建设重庆向北重要交通节点、渝川陕毗邻区县综合交通枢纽，这个思路很好。县第十四次党代会从落实市委要求的维度，提出“建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽”目标，县委、县政府研究出台具体实施意见，围绕“聚焦、提能、成环”要求，明确“三步走”战略，实施“八大行动”。第一步，到 ……

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