技术个人专业工作总结
我叫___，男，汉族，__人，19__年__月出生，现年__岁。
我于20__年__月毕业于__财经高等专科学校，建筑工程系，建筑工程管理专业。20__年通过专升本，获得__理工大学土木工程专业本科学历。现被聘用到__建设集团有限公司。
在以往的工作过程中曾经担任过设计员、预算员、施工员、资料员、安全员、项目负责人及项目经理等多种职务。
本人自从参加工作以来，严格地遵守国家的各项法律法规，从未参与各种违法违纪的活动。坚决拥护中国_的领导，坚持_改革开放，以“_”精神作为自己工作的行动纲领，原为建设有_的_强国做出自己应有的贡献。
本人乐观、上进，在工作中不断刻苦学习、钻研，工作十余年来一步步的从一个建筑行业的新手发展到现在专业技能和管理能力全面成熟的项目管理者。能够独立承担主持大型建设项目的施工技术及管理工作。接下来对本人在业务方面所取得的成绩作简单的梳理和
汇报如下：
一、政治思想
在工作中，我
专业技术方面，工作初期即掌握了运用AutoCAD、PKPM等软件进行施工图设计，并在之后的工作中不断的
总结进步。曾经在早期的设计工作中，针对PKPM设计软件在使用中所出现的不合理问题向软件开发单位提出了异议，并得到了相关单位的有效回复。该软件在后期推出的版本中做了相应修改。
因本人参与或主持的项目单体工程数量达百余个，这里不做一一解说，因此下面我选取在每个不同阶段，有代表性的项目做简单阐述。
在做工艺深化设计过程，主持并独立完成的最具特色的项目为：岱山海盐博物馆(现称中国盐业博物馆)主体结构深化设计。该工程平面为不规则扇形布置，最高4层，因外形模仿“盐晶体”结晶状态，错落布置。主体钢架结构达320吨，杆件交叉布置，且没有一根杆件为横平竖直，深化设计难度特别大。
该工程除了结构布局复杂无规律外，又因为该项目身处浙江省舟山市岱山岛上，该岛上不具备大型钢构件加工能力，所有的钢构件均从位于绍兴市新昌县某钢结构制作厂家生产。构件运输距离约250公里，中途要通过轮渡接力。因此钢构件加工单元参数(限长及限重)的选定及其重要。另外，如出现详图设计及加工错误，造成往返运输成本及工期损失将不可估量。
经过本人前后50天夜以继日的努力，采用XSTEEL软件建模调图，协同加工车间及安装现场落实实施，顺利完成该项目钢结构深化加工图设计。在工程实施过程中未出现任何错误，项目受到各方好评。
在担任施工员期间，2005独立负责施工的宁波水表厂(爱恩彼仪表有限公司)新厂区建设项目钢结构工程，该工程为一_建筑，本人所负责的共包括小表车间、大表车间、新力车间、成品库4个单体工程。其中小表车间为多层框架结构，大表车间和成品库为单层排架结构，新力车间为单层门式刚架结构。该项目特点为结构多样化，工期短，单跨跨度极大(成品库单跨跨度达到33米)，构件制作难度大，安装安全风险不低。在我施工期间，通过对多个加工厂家及多个安装班组的有效协调下，主要结构部分在100天内全部完成，并顺利通过验收，未出现一起安全质量事故。
在担任项目负责人期间，2011年负责的合肥科技学院1#教学楼钢连廊工程，虽然总体造价不高，但其特点是高度高(离地高度达到46.5米)，平面弧形，单件构件重量大，构件尺寸长无法直接安装，安装精度要求高，最大跨度24.5米，自定允许偏差6mm。类似难度工程在合肥地区尚无先例。
本人在接手该项任务后，进行计算复核，发现其在风荷载作用下，侧向位移无法满足设计规范要求，建议设计单位对支撑体系进行重新布置，后通过专家组审核。
钢连廊在准备实施前，教学楼主体工程已完工，外墙装修及门窗工程也接近尾声，下面无脚手架支撑，安装中不能与原有建筑物碰擦，中间没施工作业面，施工条件不理想。
连廊两侧桁架平面为等腰梯形，下边长度超过25米，梯形高度达到5.7米，市场上无任何车辆可以运输。且底部部尺寸为洞口距离+1050mm,无法正常安装，难度很大。桁架跨度较大，桁架杆件拼接受力后挠度无法准确控制，一旦结构安装后，将无法校正，所以必须保证一次性成功。
为了此项目能顺利实施，通过多次认证，为保证工程施工质量，本人最终决定该钢连廊桁架采用整_作、运输。但本地区能生产该大型构件的厂家寥寥无几，经多次考察测量，最终选择位于合肥市阜阳北路上的某大型钢构加工厂作为该建筑构件加工服务商。因为该桁架构件体型巨大，后期不得已拆除了厂房部分墙体，才能使桁架顺利运出车间。加工场于安装现场距离约45公里。
因没有交通工具运输，经过我设计，在桁架上安装了一套行驶系统，采用半挂机车牵引， ……
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