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奋辑争先情满江河
我是一个土生土长的*人，从小生长在涪江边，小时候，最喜欢听爷爷讲，当年涪江水面上汽笛声声，舟船如林，好一片繁忙的航运景象！后来，随着陆上交通的快速发展，古老的涪江航运慢慢淡出了人们的视线。
刚参加工作时，我把水运看得很简单，总觉得除了游玩、谁还坐船？然而，在参加了去年支援“9·5”泸定地震任务后，彻底刷新了我对它的认知……
当时，地震导致石棉至泸定的道路完全中断，“王岗坪”乡，沦为孤岛。此刻，水路成为被困群众唯一的生命通道。“灾情就是命令，救援刻不容缓”在省交通运输厅的统一部署和市交通运输局的紧急动员下，2022年中秋节当晚，我们局航务处一行8人，告别家人，迅速带上3艘救援船，星夜兼程，紧急驰援泸定！进入震区，我们面临山体滑坡、塌方、断道，又面对滔滔大渡河余震不断，乱石滚落的危险，大家临危不惧，逆流而上！
“党员干部带头，下水，强渡大渡河”，景萍副处长要求我们弘扬当年红军“飞夺泸定桥”的精神，挺进受困“孤岛”。由于大渡河这段水域，并未常年通航，未设置夜航航标，船只下水后行进困难，我们就安排人打起手电筒站在船头瞭望，一边观察山上的落石，一边警惕水下潜在的危险。一次次把受伤的群众运出来，一趟又一趟地把救援人员和物资送进去，就这样，我们为生命摆渡，与时间赛跑！
在抗震救灾中，有众志成城的奋斗，也有柔软温馨的感动。9月12日下午，随着，一声声“慢点，慢点……”轻声的提醒，原来，景萍副处长正在紧急地转运一对彝族双胞胎婴儿，为了不让膨大坚硬的救生衣蹭到孩子娇嫩的身体，下船时，她赶紧脱下了救生衣，才小心翼翼地伸手去抱娃娃，望着熟睡中的一对孩子，一股股暖流流淌在我们的心中。
最让我难忘的是，在我们即将离开泸定的时候，那对双胞胎婴儿的妈妈急冲冲地赶来，将一口袋板栗放到我们车里，看到我们执意推辞，她红着眼眶连声说道：“谢谢，谢谢你们救了我的两个孩子，要是娃娃没了，我也就不活啰”。当我们的汽车开出老远时，还看见那位妈妈依然站在废墟边，朝我们挥手抹眼泪，虽然，我们没有收下板栗，但是板栗的香甜已经浸润到了我们的心里。
作为一名经历过“5·12”特大地震的*人，能圆满完成这次水上救援任务，我感到非常自豪！*水上交通人“强渡大渡河”的
事迹，先后被人民日报、中国交通报、中国水运网等众多媒体广泛报道！不仅展示了水运人的责任担当，彰显了*交通人的无私奉献，也激发了我对交通事业的无限热爱！
说起*交通，身边的不少朋友都在讲，过去一年，铁路、公路、航空“三箭齐发”。但他们不知道，在我们水运人心底，还藏了一个复兴梦。看当前：*海事两处船舶集中停泊区顺利竣工，正在加快推进4艘海事船、2个水上应急物质储备库、6个码头停靠泊位等项目建设。看未来：规划形成以涪江航道为重点，三台港区为_的“一港六区，一纵一线多段”的水运发展新格局，届时从*出发，直达重庆朝天门码头不再是梦想，因为我们始终坚信：苔花如米小，也学牡丹开！“_心一枢纽”的新征程上，我们水运人决不落伍，让小舞台也有大精彩！
“万里河入海，潮平两岸阔！”_，新航程！让我们在__精神和__重要指示下，在局党委的坚强领导下，埋头苦干，担当奉献，奋楫争先，古老的涪江必将呈现出百舸争流的繁荣景象！
看！一艘艘巨轮正承载着中国科技城累累硕果以及*交通儿女的梦想，面朝大海、迎着_的曙光，扬帆起航！
一条九绵路十年交通情
两千多年前，一位伟大的诗人曾这样感慨:蜀道之难，难于上青天！而如今早已是蜀道千万条。今天，分享这样一条路，它起于人间仙境九寨沟，经熊猫故乡平武，过诗仙故里江油，最后到达*游仙区，全长244公里,总投资410亿元，它，就是建设中的九绵高速公路。
早在2009年，九绵高速便纳入了省高速公路网规划。2010年，市政府与某公司签订了建设合作协议。本以为，九绵高速启动建设指日可待。但谁曾想，一条布满荆棘、充满坎坷的长路，才刚刚开始。
因为地质条件复杂，桥隧比超过80%，九绵高速平均每公里造价高达1.7亿元，就连合作方，全省高速建设的领头羊某公司，也只能“骑驴找马、边走边看”。但有群人没有放弃，他们积极争取，不仅让九绵高速纳入了2013年国家公路网规划，还在2015年和该公司重新签订了补充协议，共解决了上百亿资金难题。在当年的动员大会上，平武县更是发出了“砸锅卖铁修九绵”的豪言。
平武，作为大熊猫的故乡，大熊猫自然也要来“凑热闹”。在项目就要全线开工时，大熊猫国家公园试点来了，平武县一半的面积被纳入其中。九绵高速要经过大熊猫国家公园，相关前期工作就不得不优化调整，比如穿越_保护区段28公里，采用全隧道通过；穿越传统利用区段72公里，则以桥代路，桥隧比更是高达94.4%。
大熊猫问题解决后，九绵高速仍未全线开工，原来，不只地上跑的，还有水里游的。有一种鱼，因为在两列臀鳞之 ……
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